大眾汽車終于頂不住了：首次關(guān)廠裁員 驚動德國政府 電氣轉(zhuǎn)型陣痛(2)
然而,，關(guān)廠裁員對工會來說也是難以承受的心理沖擊,。工會原本希望要求加薪7%,，但如今不僅加薪無望,，工人還要擔(dān)心是否能保住工作,。工會威脅取消原定的勞資談判,，并不排除大規(guī)模罷工的可能性,。這種情況下,，大眾汽車本已艱難的財務(wù)狀況可能會進(jìn)一步惡化,。
大眾汽車不僅是德國最大的雇主之一，也是德國經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。其在全球汽車行業(yè)的崛起與德國經(jīng)濟(jì)重建密不可分,。大眾汽車在德國有10家工廠，雇傭超過12萬名員工,，其中一半在沃爾夫斯堡,。大眾汽車的重大決策需得到下薩克森州政府的同意，該州持有大眾汽車20%的投票權(quán),。
大眾汽車關(guān)閉工廠的決定也引起了聯(lián)邦政府的關(guān)注,。總理舒爾茨會見了包括大眾汽車CEO在內(nèi)的企業(yè)負(fù)責(zé)人,，但短期內(nèi)預(yù)計不會有結(jié)果,。德國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)低迷，預(yù)計今年經(jīng)濟(jì)可能萎縮0.2%,。德國商業(yè)產(chǎn)業(yè)商會會長指出,，德國經(jīng)濟(jì)面臨的不僅僅是周期性危機(jī)，還有頑固的結(jié)構(gòu)性問題,。
中國汽車市場的變化也給大眾汽車帶來了壓力,。中國已成為全球最大的新能源車市場，消費(fèi)者越來越青睞國產(chǎn)電動車,。盡管大眾汽車在中國純電動車交付量有所增長,，但市場份額仍然較低。去年,，大眾汽車在中國市場的交付量低于疫情前水平,，市場份額也大幅下降。大眾汽車集團(tuán)CEO奧利弗·布盧姆承認(rèn),，面對中國電動汽車市場的快速增長和激烈競爭,，大眾汽車已經(jīng)無法繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
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