歐盟委員會于當(dāng)?shù)貢r間29日公布對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對中國進(jìn)口的電動汽車加征最高35.3%的關(guān)稅，為期五年,。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人對此表示不認(rèn)同、不接受,，并已在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。這項(xiàng)關(guān)稅措施在歐盟內(nèi)部引起分歧,。德國汽車工業(yè)協(xié)會警告稱，此舉不僅會增加與中國發(fā)生貿(mào)易沖突的風(fēng)險,，還會導(dǎo)致消費(fèi)者面臨更高的汽車價格,，歐洲電動汽車的發(fā)展和氣候目標(biāo)可能因此放緩。

根據(jù)歐盟委員會網(wǎng)站發(fā)布的公告,，從10月30日起,，將對中國進(jìn)口的電動汽車加征反補(bǔ)貼稅。被抽樣調(diào)查的比亞迪,、吉利與上汽集團(tuán)分別被加征17%,、18.8%和35.3%的關(guān)稅，其他配合調(diào)查的企業(yè)被加征20.7%的關(guān)稅,，未配合的企業(yè)則被加征35.3%的關(guān)稅,。特斯拉被加征的稅率為7.8%。法國國際廣播電臺網(wǎng)站指出,，這項(xiàng)“附加費(fèi)”是在已實(shí)施的10%關(guān)稅基礎(chǔ)上征收的,。今年7月4日對從中國進(jìn)口的電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人強(qiáng)調(diào),，歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理,、不合規(guī)之處，中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益,。上汽集團(tuán)也對歐盟委員會的終裁認(rèn)定表示遺憾,，并計(jì)劃采取法律手段維護(hù)自身權(quán)益。

在這一問題上,，歐盟內(nèi)部分歧明顯,。德國作為歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體和主要汽車生產(chǎn)國，在本月的投票中反對加征關(guān)稅,。德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示,，德國支持正在進(jìn)行的歐盟與中國的談判，希望通過外交途徑緩解貿(mào)易緊張局勢,。德國致力于保持市場開放,，依賴于全球互聯(lián)的經(jīng)濟(jì)體系。

德國汽車行業(yè)對歐盟的措施提出嚴(yán)厲批評,。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒警告說,，歐盟的決定將提高發(fā)生“具有深遠(yuǎn)影響的貿(mào)易沖突”的風(fēng)險，損害全球自由貿(mào)易,，也會導(dǎo)致歐洲繁榮,、就業(yè)保障和經(jīng)濟(jì)增長倒退。寶馬集團(tuán)董事長齊普策也表示,，歐盟的舉措將損害活躍于全世界的公司的商業(yè)模式,，限制對歐洲客戶的電動汽車供應(yīng),，減緩交通運(yùn)輸領(lǐng)域的脫碳進(jìn)程。

德國主要汽車制造商擔(dān)心,，歐盟與中國的貿(mào)易爭端可能損害它們在中國的業(yè)務(wù)。大眾,、寶馬和梅賽德斯-奔馳將其生產(chǎn)的逾三分之一汽車銷往中國,，一旦在華銷量下滑，這些公司可能面臨財務(wù)狀況緊縮及裁員的風(fēng)險,。法新社報道指出,，大眾汽車最近已經(jīng)陷入困境，打算關(guān)閉在德國的至少三座工廠,，并可能裁員數(shù)萬人,。

歐盟對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅一直存在爭議。在本月初的投票中,，只有10個國家支持加征關(guān)稅,，5個國家投了反對票，12個國家棄權(quán),。但這些反對聲音未能阻止關(guān)稅的實(shí)施,，因?yàn)橹辽傩枰?5個國家（并能夠代表65%的歐盟人口）投反對票才能否決提議。

芬蘭總統(tǒng)斯圖布在北京訪問時表示,，中歐需要避免陷入關(guān)稅升級,、貿(mào)易爭端加劇的惡性循環(huán)之中。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,，中方注意到歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進(jìn)行磋商,，希望雙方能盡快達(dá)成解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級,。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會表示,，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在布魯塞爾進(jìn)行了多輪密集磋商，取得了一些進(jìn)展,，但仍存在重大分歧,。專家認(rèn)為，中歐仍有通過談判解決問題的意愿,，但如果始終無法達(dá)成一致,，可能會形成一場擴(kuò)大化的貿(mào)易摩擦，雙方都將受損,。一些歐洲媒體呼吁通過創(chuàng)新與提升品質(zhì)來增強(qiáng)競爭力,，而不是依靠關(guān)稅壁壘。

在歐盟與中國之間的貿(mào)易爭端可能升級的情況下,，一些歐盟成員國仍致力于擴(kuò)大對華合作,。西班牙政府為加強(qiáng)與中國之間的投資和貿(mào)易設(shè)立了專門部門,，巴塞羅那港批準(zhǔn)建設(shè)可直達(dá)港口鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施，用于運(yùn)送中國出口至歐洲的電動汽車,。西班牙首相桑切斯訪華時,，與中方達(dá)成了綠色氫能產(chǎn)業(yè)園的投資項(xiàng)目。西班牙經(jīng)濟(jì),、貿(mào)易和企業(yè)大臣奎爾波表示,，中國是歐盟及西班牙的重要經(jīng)濟(jì)伙伴，西班牙須進(jìn)行自己的分析,。在歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅的投票中,，西班牙投了棄權(quán)票。