歐盟委員會(huì)于10月29日公布了對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的終裁結(jié)果,，決定從30日起對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征為期五年的反補(bǔ)貼稅。這一決定遭到歐洲政商學(xué)界人士的強(qiáng)烈反對(duì),，他們認(rèn)為此舉不僅損害了歐洲消費(fèi)者的利益,，還拖累了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，阻礙了歐中貿(mào)易投資合作,，也不利于全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力,。

根據(jù)公告，三家被抽樣調(diào)查的中國企業(yè)及其他企業(yè)將面臨不同稅率的關(guān)稅,。盡管如此,，歐盟和中國仍將繼續(xù)努力尋找符合世貿(mào)組織規(guī)則的替代方案。德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，德國支持正在進(jìn)行的談判,，并希望通過外交途徑緩解貿(mào)易緊張局勢(shì),，保持市場(chǎng)開放。斯洛伐克總理菲佐也反對(duì)與中國打貿(mào)易戰(zhàn),，他認(rèn)為對(duì)中國電動(dòng)汽車加稅是不明智的做法,，會(huì)對(duì)歐洲造成極大損害。他指出,，中國電動(dòng)汽車領(lǐng)先歐洲,，中國的先進(jìn)產(chǎn)能可以幫助歐洲提高生產(chǎn)率。

自歐盟發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查以來,，包括大眾,、寶馬、梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的歐洲大型汽車制造商一致表示反對(duì),，認(rèn)為貿(mào)易保護(hù)主義只會(huì)阻礙增長,。這些企業(yè)敦促歐盟通過談判解決問題，呼吁保持市場(chǎng)開放,，確保所有市場(chǎng)參與者公平競(jìng)爭(zhēng),。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，征收反補(bǔ)貼關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退,，應(yīng)繼續(xù)尋求符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案,。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼反對(duì)對(duì)中國出口電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅，認(rèn)為這不符合歐洲民眾的利益,。他表示,，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是應(yīng)對(duì)氣候變化的基石，應(yīng)支持并推進(jìn)這一轉(zhuǎn)型,。奧地利汽車專家弗里茨·因德拉指出，通過加征關(guān)稅把中國電動(dòng)汽車拒之門外無法保護(hù)歐洲汽車制造商,，也無法消除中國電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì),。

保加利亞前總理外交政策顧問博揚(yáng)·丘科夫表示，中國加大投入推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型,，值得其他國家效仿,。他認(rèn)為歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是出于政治需要，美國將中國視為其在全球的主要經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，把歐盟作為與中國進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)的工具,。羅馬尼亞經(jīng)濟(jì)學(xué)家安德烈·勒杜列斯庫強(qiáng)調(diào)，在向綠色和數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中,，世界需要中國電動(dòng)汽車,。基于多邊主義的全球化是各國融入全球經(jīng)濟(jì)循環(huán)的最佳解決方案。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁國勇認(rèn)為,，歐盟針對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的做法損人不利己,。在綠色產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)嵤┍Ｗo(hù)性、限制性貿(mào)易措施既不符合進(jìn)出口雙方經(jīng)濟(jì)利益,，也不利于全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),、應(yīng)對(duì)氣候變化的國際合作。歐盟消費(fèi)者不得不為購買來自中國的電動(dòng)汽車支付更高費(fèi)用,，承受不必要的損失,。