芬蘭回應(yīng)歐盟對華電動汽車加稅一事呼吁避免貿(mào)易爭端升級

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2024-10-31 19:02:00 環(huán)球網(wǎng)

歐盟委員會決定從31日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。具體稅率分別為比亞迪17.0%、吉利18.8%,、上汽集團(tuán)35.3%,，其他除特斯拉以外的合作車企20.7%，所有不配合的車企35.3%,。對此，中方明確表示不認(rèn)同、不接受,，并已在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。

中方認(rèn)為歐方的做法不合理且不合規(guī),，以公平競爭為名行不公平競爭之實(shí),，實(shí)際上是貿(mào)易保護(hù)主義行為。這種做法不僅會損害中歐產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈合作,，還將增加歐洲消費(fèi)者的負(fù)擔(dān),，惡化歐盟投資環(huán)境，拖累其綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程,。

在與歐方的磋商過程中,，中國機(jī)電商會作為中方唯一行業(yè)談判代表全程參與。該機(jī)構(gòu)副會長石永紅指出,，歐方調(diào)查缺乏證據(jù)充分性和正當(dāng)性,，更像是政治宣布。在談判中,，盡管歐盟技術(shù)層面官員一度表現(xiàn)出解決問題的意愿,，但很快因政治壓力而反悔，未能拿出誠意,。

歐盟的行為違背了世貿(mào)組織開放,、公平、非歧視原則,。這背后既有歐盟經(jīng)濟(jì)政策趨向保守和政治化的因素,，也有美國拉攏遏華小圈子的影響。這些做法只會導(dǎo)致多輸局面,，讓歐盟自身付出多重代價,。

從經(jīng)濟(jì)角度看，這一舉措首先損害汽車行業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,，影響歐洲車企和消費(fèi)者利益,。美國智庫榮鼎咨詢指出,，限制中國電動汽車進(jìn)入將使歐洲錯失重大機(jī)遇，阻礙技術(shù)發(fā)展,。雷諾汽車公司CEO梅奧表示,，與中國企業(yè)良好合作對歐洲汽車電動化進(jìn)程至關(guān)重要。寶馬集團(tuán)聲明稱,，歐盟此舉不能提升歐洲汽車制造商競爭力,，反而會損害全球業(yè)務(wù)的企業(yè)。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也直言這是全球自由貿(mào)易的倒退,。此外,，歐洲消費(fèi)者將面臨更高價格和更少市場選擇。

對中國電動汽車加稅還會影響中歐投資合作,，破壞歐洲營商環(huán)境,。歐盟試圖通過這種方式迫使更多中國車企赴歐投資建廠，但只有開放,、公平的市場環(huán)境才能真正吸引投資,。頻繁審查將給赴歐投資的公司帶來巨大風(fēng)險和不確定性，使得歐盟“既要又要”的想法難以實(shí)現(xiàn),，甚至令更多企業(yè)望而卻步,。

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