海上爭霸,，中國穩(wěn)坐老大！(7)

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2024-11-01 09:00:22 騰訊

日本的新一代燃料船可能會重蹈過去的覆轍,。

為了追趕中國,，韓國船企打出“訂單篩選戰(zhàn)略”,，猛攻高附加值船型。

2月,，HD現(xiàn)代集團控股的HD韓國造船海洋拿下4艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同,，訂單總價值約10.8億美元，單船造價約2.7億美元,，創(chuàng)下17.4萬立方米級LNG運輸船迄今為止的最高船價,。

4月，美國宣布對中國造船業(yè)發(fā)起301調(diào)查,，韓國五大造船股應(yīng)聲上漲,。但是目前來看，由于美國船廠在全球市場的份額僅為0.1%,，對中國船企的影響十分有限,。

7月,，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布了《K-造船超級差距藍圖2040》,，“到2040年，政府與民間共同投資2萬億韓元（約合人民幣105億元）,，啟動10個核心項目,，確保造船業(yè)的全球領(lǐng)先技術(shù)?！?/p>

強敵在側(cè),，中國造船始終沿著自己的航路前行。

在全球船舶行業(yè)陷入周期性低迷,、訂單銳減的2008年,，中國船企沒有選擇躺平，奮力攻克了郵輪,、大型LNG船等一系列先進船型的技術(shù)難關(guān),，這才在行業(yè)進入上行周期時，取得了自2010年起連續(xù)14年蟬聯(lián)國際市場份額全球第一的成績,。

2023年12月,，工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布了《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024-2030年）》,。

《綱要》中的發(fā)展目標是,，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建,；到2030年,，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。

翻譯一下就是,，中國造船業(yè)已經(jīng)開始向清潔能源轉(zhuǎn)型,，并將主導(dǎo)造船業(yè)的環(huán)保時代。

也正是依靠政府的強力引導(dǎo)和支持，企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,，韓國在一季度所獲的略微優(yōu)勢很快被中國大幅超越,。而且，和新能源汽車類似,，是依靠更先進技術(shù)和產(chǎn)品的超越,。

今年前三季度堅定捍衛(wèi)造船世界第一的背后，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單,，而在全球18種主要船型中,，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

綠色,、高附加值,、獨家技術(shù)已經(jīng)成為中國造船的新亮點。

在下一階段,，海上的競爭仍將激烈,，但已經(jīng)領(lǐng)先的中國造船，沒有再當?shù)诙睦碛?。海上爭霸,，中國穩(wěn)坐老大！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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