當時,“長城”號的國際標準對國內(nèi)船廠堪稱聞所未聞,,因此無廠敢接,,孫文學(xué)對部領(lǐng)導(dǎo)說:“我廠里兩萬多工人要吃飯,,就是冒再大的風(fēng)險,,就是虧本上法庭我也要接!說大點,,我們要為國家爭光,,說小點,我們要為造船廠的工人爭口氣,!
不是都說外國的月亮圓嗎,,我們要讓外國人說,中國的月亮更圓,!
”
部領(lǐng)導(dǎo)很感動,,但也把丑話說在了前頭:“工期只有18個月,之后優(yōu)惠期1個月,,每超1天,,罰款4500美元;超期150天,,船東就可以棄船,。如果產(chǎn)生這樣的后果,我們建造出口船的戰(zhàn)略部署,,就會滿盤皆輸,。”
孫廠長立下了軍令狀,,每天撕掉一張臺歷,,他的心里就“咯噔”一下,雖然他對廠里經(jīng)驗豐富的工人有信心,,但面對的畢竟是聞所未聞的國際規(guī)范,。
在前期的技術(shù)交流中,英國驗船師艾倫帶來兩名日本焊工,,大連廠的高手都躍躍欲試,,結(jié)果一番“交流”下來,日方焊接的疵點只有25個,,而我方“高手”查出的疵點有300多個,。
在按出口船標準的檢驗?zāi)M中,我方胸有成竹拿出了自認為質(zhì)量過關(guān)的3個船體組件,,英國驗船師竟從上面查出了2434個缺陷,,然后對大連廠的工人們說:“在我們那里,1個部件查出有20個缺陷,,就必須返工,;
像你們這樣的造船質(zhì)量,,在國際市場上根本找不到買主!
”
英國驗船師的話讓工人們大受震撼,,一場技術(shù)改革在大連廠展開,,工人們幾天幾夜不下船臺,焊光晝夜閃爍,,經(jīng)過幾個月的魔鬼訓(xùn)練,,誕生了上千名焊接好手,很多工人拿到了外國的焊接證書,,為后面出口船的大規(guī)模建造打下了人才基礎(chǔ),。
1981年2月20日,“長城”號分段合龍的日子,,英國驗船師艾倫登上了組裝完的巨輪,,進行最后測量。
今天7時許,,由我國船企設(shè)計建造的第6艘世界超大型集裝箱船東方葡萄牙輪,離開長江江蘇段,,出江試航
2024-08-30 15:55:54又一艘中國造世界級“海上巨無霸”出江試航