海上爭(zhēng)霸,，中國(guó)穩(wěn)坐老大,！(6)
測(cè)量過一遍之后,，艾倫一臉不可思議的表情，整整五遍之后,，艾倫滿臉通紅，嘴唇哆嗦地向在場(chǎng)的人伸出拇指：“十分完美,，十分完美,！沒想到，真沒想到,！中國(guó)工人太偉大了,！”
艾倫的測(cè)量結(jié)果顯示：197米長(zhǎng)的巨輪，誤差只有2毫米,，只有一個(gè)2分鎳幣的厚度,。
9月14日，“長(zhǎng)城”號(hào)在大連造船廠舉辦下水典禮,，從動(dòng)工到下水,，歷時(shí)僅10個(gè)月，時(shí)任副總理谷牧,、環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)名譽(yù)主席包兆龍,、英國(guó)勞氏船級(jí)社主席赫斯基森親臨典禮祝賀。
伴隨著“長(zhǎng)城”號(hào)的揚(yáng)帆,，中國(guó)船舶歷經(jīng)30年乘風(fēng)破浪,，在2021年打破了韓國(guó)對(duì)全球造船訂單的統(tǒng)治，獨(dú)占榜單第一,。
2023年,，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的上海外高橋造船有限公司建造，我國(guó)首制大郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”順利建成并交付運(yùn)營(yíng),，
標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)集齊了大型郵輪,、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、航空母艦這三顆造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。
近20年來,，世界造船業(yè)的主角是中國(guó)和韓國(guó),，昔日霸主日本被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，市場(chǎng)份額從巔峰期的50%下降到如今的10%,。
曾經(jīng)的“鋼鐵巨人”三菱重工,，幾乎退出了商船建造業(yè)務(wù)，分離出來的三菱造船,，已經(jīng)沒有了工廠,，主要業(yè)務(wù)為軟件設(shè)計(jì)。
目前,，日本最大船企今治造船正在研發(fā)以氨氣為燃料的船舶,，試圖從“新一代環(huán)保燃料船”上打開突破口。
在氨燃料船舶領(lǐng)域,，中國(guó)的大連船舶重工以及韓國(guó)的三星重工也在著手開發(fā),，日媒對(duì)今治造船“彎道超車”的前景并不樂觀，他們的評(píng)論是：
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