海上爭霸，中國穩(wěn)坐老大！(3)
硬話說完,，樸正熙給鄭周永出了主意：“日本、美國都去過了,，再去歐洲看看嘛。造船廠的建設(shè)用地已經(jīng)給你找好了,，就在蔚山的尾浦灣,。”
1971年,，鄭周永在倫敦說服巴克萊銀行提供建設(shè)貸款,，但英國人的條件是鄭周永先拿到船舶訂單,。
當年夏天,，鄭周永飛到瑞士，在希臘船王的別墅里,，以低于市場價16%的價格簽下了兩艘26萬噸級油輪的合同,。
1972年3月23日，蔚山尾浦港,，現(xiàn)代造船廠舉行奠基儀式,，樸正熙親臨現(xiàn)場發(fā)表講話，懇請當?shù)貪O民支持造船廠的建設(shè),。
此后,，專攻造船的現(xiàn)代重工成立，一路在時間和成本上刷新世界紀錄,，船王的兩艘船還沒造完,，一個70萬噸級的造船廠就已經(jīng)奇跡般地完工。
在政府的力推下,，大宇重工的玉浦船廠,，三星重工的巨濟船廠先后開工建設(shè)，現(xiàn)代,、大宇,、三星聯(lián)合向日本船企發(fā)起“進攻”。
1985年,，一位英國記者在參觀韓國造船廠后寫下了這樣的話：
“從巨大鋼板在鑄造車間開始切割算起,，到干船塢開閘放水，韓國工人只用了歐洲造船廠一半的時間,，而且價格還低10%,?！?/strong>
依靠政府的支持、成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)工人,，以及打造巨頭快速占有市場等因素,，韓國造船業(yè)迅速崛起，并在21世紀初超越日本,，登上了世界造船業(yè)的頭把交椅,。
美、英,、日,、韓在各自工業(yè)化的進程中，為什么都選擇船舶工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè),？
原因無他,，因為造船能帶動的產(chǎn)業(yè)太多了，造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”,，它零部件多,、供應(yīng)鏈長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,，涉及鋼鐵,、有色金屬、機械,、電子等50多個行業(yè),。
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