頭部車企發(fā)起混動技術(shù)軍備競賽插混市場格局生變

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2024-11-01 19:44:00 第一財經(jīng)

隨著插混車型的熱銷,，頭部自主品牌紛紛加大在這一領(lǐng)域的布局。自比亞迪于今年5月底發(fā)布第五代DM技術(shù)后,，吉利汽車集團和榮威也相繼公布了各自的插混技術(shù)進展,。

吉利汽車集團發(fā)布了雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，據(jù)稱搭載該系統(tǒng)的測試車實測極限續(xù)航可達2390.5公里,，百公里平均油耗為2.62升,，汽油發(fā)動機最高熱效率達到46.5%。這款系統(tǒng)將率先應用于即將上市的銀河星艦7車型,。與此同時,，榮威公布了D7 DMH世界冠軍版的測試成績，顯示其續(xù)航里程達到2208公里,，百公里平均油耗低至2.49升,，1.5L混動專用發(fā)動機熱效率達43%。而比亞迪此前宣布其第五代DM技術(shù)可以實現(xiàn)百公里虧電油耗2.9升,，綜合續(xù)航2100公里,，發(fā)動機熱效率達46.06%。

近年來,，插混及增程汽車已成為新能源汽車市場的主要增長點，增速遠超純電汽車,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，9月份插混車型零售銷量為36.1萬輛，同比增長96.7%,；增程車型銷量為11.7萬輛,，同比增長89.1%；純電車型銷量為64.4萬輛,，同比增長29.2%,。當月,，插混和增程汽車銷量占新能源汽車市場份額接近43%。

面對如此廣闊的市場前景,，各大車企紛紛加碼研發(fā),，競爭激烈。除了比亞迪與吉利之間的熱效率之爭外,，其他自主品牌也在不斷提升技術(shù)水平,。長城Hi4、廣汽傳祺,、長安汽車以及奇瑞等品牌均推出了高熱效率發(fā)動機,，部分尚未量產(chǎn)的產(chǎn)品熱效率已超過46%。

過去幾年里,，比亞迪在全球插混市場的份額持續(xù)上升,，從2020年的6%增至今年上半年的35.2%，尤其是在今年第二季度達到了39.2%,。但隨著其他自主品牌的崛起,，市場格局正在發(fā)生變化。合資品牌的市場份額有所下降,，如大眾從2020年的19.7%降至今年上半年的4.8%,，寶馬從15.5%降至2.4%。與此同時,，理想汽車和賽力斯的市場份額則分別提升至7.2%和7.4%,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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