中國(guó)車企向德系豪車三強(qiáng)發(fā)起挑戰(zhàn) 新能源戰(zhàn)場(chǎng)的新攻勢(shì)

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2024-09-22 17:29:53 第一財(cái)經(jīng)

中國(guó)車企在20萬元以下市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位后,，正將注意力轉(zhuǎn)向由寶馬、奔馳和奧迪主導(dǎo)的C級(jí)豪華轎車領(lǐng)域,。騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江近期透露,，騰勢(shì)D9期望達(dá)到30%的市場(chǎng)占有率，而新車型騰勢(shì)Z9GT也設(shè)定了在“56E”（寶馬5系,、奧迪A6L、奔馳E級(jí)）所在市場(chǎng)中占據(jù)30%銷量的目標(biāo),。這一級(jí)別的燃油車市場(chǎng)歷來被“56E”牢牢把控，三款車型的月銷量總和曾超過4萬輛,。但隨著新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的滲透率與平均價(jià)格不斷提升,，越來越多的本土車企開始瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場(chǎng)，騰勢(shì)Z9GT便是新加入的競(jìng)爭(zhēng)者之一,。

騰勢(shì)Z9GT計(jì)劃憑借D級(jí)車的配置優(yōu)勢(shì)打入“56E”市場(chǎng),，月銷售目標(biāo)超過1萬臺(tái)。與傳統(tǒng)燃油車不同,，該車型強(qiáng)調(diào)智能化特性及易三方整車智能控制平臺(tái)等技術(shù)優(yōu)勢(shì),，利用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)如平行自動(dòng)泊車等傳統(tǒng)燃油車難以達(dá)成的功能。

然而,，“56E”的市場(chǎng)表現(xiàn)顯示出增長(zhǎng)放緩跡象,，8月份合計(jì)銷量約為2.54萬輛，環(huán)比下降27.43%,。銷量排行榜上,，極氪001和漢EV等自主新能源品牌車型嶄露頭角，8月份C級(jí)轎車市場(chǎng)中,，銷量破萬的三款車型中有兩款屬于自主新能源品牌,。

騰勢(shì)面對(duì)的不僅是市場(chǎng)機(jī)遇，還有調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的緊迫性,。目前,，D9是騰勢(shì)的主要銷量來源，其它車型市場(chǎng)表現(xiàn)一般。隨著更多競(jìng)爭(zhēng)者涌入MPV市場(chǎng),，以及別克GL8推出新能源版本加劇了該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),，別克GL8在今年7月和8月已反超騰勢(shì)D9重奪MPV銷量桂冠。騰勢(shì)若無法構(gòu)建多元化的暢銷產(chǎn)品矩陣,，其持續(xù)增長(zhǎng)的能力或?qū)⒚媾R考驗(yàn),。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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