近段時(shí)間,，越來(lái)越多的航空公司選擇退出德國(guó)市場(chǎng),，給德國(guó)政府帶來(lái)了巨大壓力。在高額稅費(fèi)下,，漢莎航空、瑞安航空等多家航空公司的高管紛紛表示不滿,。漢莎航空公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾表示：“我很擔(dān)心我們不同運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)之間的連通性，德國(guó)政府的做法正在加劇航空行業(yè)的危機(jī)?！?/p>

當(dāng)前，德國(guó)的航空業(yè)務(wù)正在急劇下滑,。自去年開始,，不少歐洲國(guó)家的乘客數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)到新冠疫情以前的水平，但德國(guó)的乘客數(shù)量?jī)H為2020年的82%,。2023年,，從德國(guó)機(jī)場(chǎng)起飛的航線比10年前減少了近200條。不少航空公司表示有進(jìn)一步撤出德國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃,。瑞安航空幾周以來(lái)一直在對(duì)德國(guó)政府施壓,，宣布未來(lái)將取消五分之一從德國(guó)柏林出發(fā)的航班，駐柏林的飛機(jī)將由目前的9架降為7架,，空閑運(yùn)力將轉(zhuǎn)移到意大利,、波蘭或西班牙。此外,，該公司還將取消在多特蒙德,、萊比錫和德累斯頓的運(yùn)營(yíng)，從漢堡出發(fā)的航班也將減少60%,，這將直接導(dǎo)致180萬(wàn)個(gè)座位的流失,。到2025年夏季，瑞安航空在德國(guó)的航班數(shù)量將進(jìn)一步削減12%,。該公司首席執(zhí)行官曾明確表示：“只有降低成本才能使德國(guó)恢復(fù)疫情前的空中交通水平,。”與此同時(shí),，漢莎航空子公司歐洲之翼也宣布將取消1000條往返于漢堡的航線,，神鷹航空則決定將抵達(dá)西班牙和希臘的航線始發(fā)地轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家。

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),，德國(guó)機(jī)場(chǎng)的選址成本尤其高,，其中包括空中交通管制費(fèi)、航空稅和航空安全費(fèi),。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道,，今年5月德國(guó)航空稅上漲了20%，平均每張機(jī)票漲幅達(dá)15.53歐元,，其中最高漲幅達(dá)70.83歐元,。業(yè)內(nèi)專家稱，從德國(guó)起飛的長(zhǎng)途航班的選址成本要比歐洲鄰國(guó)高出300%,，目前這一選址成本幾乎占據(jù)一張從德國(guó)飛往其他歐洲目的地單程票價(jià)的30%,，這也是整個(gè)歐洲地區(qū)最高的,，這樣高額的成本對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是致命打擊。據(jù)德國(guó)航空航天中心的數(shù)據(jù),，自2019年以來(lái),，法蘭克福機(jī)場(chǎng)的選址成本增加了50%以上，杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)的選址成本幾乎翻了一番,。然而,，馬德里機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用增幅僅為4%，羅馬機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用甚至有所下降,。德國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)明了德國(guó)高昂的選址成本,。一架從德國(guó)飛往歐洲境內(nèi)的航班，如使用空客A320型號(hào)的飛機(jī),，選址成本將為3545歐元,，但如果同一航班在鄰國(guó)起飛，平均選址成本僅為1298歐元,，長(zhǎng)途航班的成本差異則更大,。此外，許多航空公司目前都面臨飛機(jī)交付延誤的問(wèn)題,。漢莎航空仍在等待41架波音777飛機(jī)，該機(jī)型原定于2021年交付,，但現(xiàn)在交付時(shí)間已經(jīng)延后至2026年,。與此同時(shí)，由于美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠進(jìn)行計(jì)劃外的維護(hù)工作,，使得航空公司的飛機(jī)數(shù)量明顯少于原計(jì)劃,。種種因素導(dǎo)致航空公司將航線一減再減，主要將飛機(jī)用于仍有利可圖的航線,，逐步淘汰吸引力較差的航線,。