每天只能賣出一輛,！ 瑪莎拉蒂“求生”,，暴降至50萬 次世代車研所

曾經(jīng)的跑車“皇后”瑪莎拉蒂,，如今似乎風(fēng)光不再,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進(jìn)口銷量僅為38輛,，同比暴跌87%,；今年1-9月的進(jìn)口銷量也僅為878輛,，同比下滑79%。價(jià)格方面,，以Grecale格雷嘉為例,，有經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)降至50.08萬元起。每天只能賣出一輛,！ 瑪莎拉蒂“求生”,，暴降至50萬 次世代車研所！

作為一家意大利豪華汽車制造商,，瑪莎拉蒂于2004年正式進(jìn)入中國市場,，先后引入Ghibli、Levante,、Quattroporte等熱門車型,。2016年和2017年，瑪莎拉蒂在中國市場銷量分別達(dá)到1.2萬輛和1.5萬輛,，但隨后銷量逐漸下滑,，近年來跌至數(shù)千輛水平。今年以來,，瑪莎拉蒂更是出現(xiàn)銷量崩塌,，9月銷量同比暴跌87%，跌幅在眾多超豪華品牌中最高,。

對于瑪莎拉蒂等超豪華品牌的銷量暴跌,，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為這反映出超高端消費(fèi)群體購買力暫時(shí)放緩或轉(zhuǎn)向國產(chǎn)高端。此外,，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線更新迭代速度和競爭優(yōu)勢明顯跟不上市場節(jié)奏,。例如，今年4月推出的瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore,，盡管配備雙電機(jī)系統(tǒng)和大容量電池組,，但不少網(wǎng)友對其內(nèi)飾表示失望。

在上海地區(qū),，瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉廠商指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為50.08-103.88萬元,。其中,，2023款 2.0T GT指導(dǎo)價(jià)為65.08萬元,，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)僅為50.08萬元起，優(yōu)惠15萬元,。同樣在上海地區(qū),，瑪莎拉蒂Levante指導(dǎo)價(jià)為86.68-118.98萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為64.68-118.98萬元,，其中2022款 2.0T GT鋒芒版指導(dǎo)價(jià)86.68萬元,，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)則為64.68萬元，優(yōu)惠22萬元,。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為0.65萬輛,，同比下滑超50%,；調(diào)整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。Stellantis CEO唐唯實(shí)曾表示,，集團(tuán)將削減表現(xiàn)不佳的品牌,，以確保整體盈利能力。雖然奇瑞被傳為潛在買家,，但官方已否認(rèn)這一消息,。Stellantis也在今年8月發(fā)表聲明稱不會(huì)出售瑪莎拉蒂。

在管理層變動(dòng)方面,，今年9月,，瑪莎拉蒂宣布于瀚邦出任新任中國總經(jīng)理，負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運(yùn)營,。此次任命的新掌門人相比之前更具中國背景,，能否帶領(lǐng)瑪莎拉蒂走出困境還需觀察。

實(shí)際上,，不只是瑪莎拉蒂單一品牌,，其母公司Stellantis集團(tuán)也不太好過。今年上半年,，Stellantis集團(tuán)凈營收約850.17億歐元,，同比下滑14%；凈利潤約為56.47億歐元,，同比下滑48%,。在中國市場，Stellantis集團(tuán)將中國,、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計(jì),，上半年?duì)I業(yè)利潤僅0.57億歐元。Stellantis集團(tuán)還宣布下調(diào)2024年財(cái)務(wù)預(yù)期，并對管理層進(jìn)行調(diào)整,，以謀求走出困境,。

此外，Stellantis集團(tuán)將新能源轉(zhuǎn)型的希望寄托在中國新能源汽車品牌零跑汽車身上,。2023年10月,，Stellantis集團(tuán)宣布投資約15億歐元以獲取零跑汽車約21%的股權(quán)，并成立合資公司開展出口和銷售業(yè)務(wù),。目前,，零跑國際剛剛起步，其能否拯救Stellantis集團(tuán)的銷量和業(yè)績?nèi)允俏粗獢?shù),。