每天只能賣出一輛,！瑪莎拉蒂“求生”，暴降至50萬次世代車研所

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2024-11-04 10:53:21 今日頭條

每天只能賣出一輛,！瑪莎拉蒂“求生”,，暴降至50萬次世代車研所

曾經(jīng)的跑車“皇后”，如今似乎成了“妃子”,。

雖然10月的銷量數(shù)據(jù)并未公布,，但從9月數(shù)據(jù)來看，瑪莎拉蒂已經(jīng)成了超豪華品牌中跌幅最慘的一個——根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛,，同比暴跌87%；今年1-9月的進口銷量也僅為878輛,，同比下滑79%,。

值得注意的是，瑪莎拉蒂的價格也不再高貴,。以Grecale格雷嘉為例,，有經(jīng)銷商的報價已經(jīng)降至50.08萬元起。

幾乎同時，外界也頻頻傳出瑪莎拉蒂要被母公司甩賣的傳聞,。難道,，瑪莎拉蒂真要淪為棄子？

價格已跌到50萬

作為一家意大利豪華汽車制造商,，瑪莎拉蒂于2004年正式進入中國市場,，先后引入Ghibli（吉博力）、Levante（萊萬特）,、Quattroporte（總裁）等熱門車型,。有著跑車界“皇后”之稱的瑪莎拉蒂，也被中國高端用戶買爆,。

數(shù)據(jù)顯示,，2016年瑪莎拉蒂全球市場銷量為4.2萬輛，僅在中國市場銷量就達(dá)到了1.2萬輛,，占比達(dá)28.6%,；2017年瑪莎拉蒂全球銷量更是高達(dá)4.9萬輛，中國市場賣了1.5萬輛,，同比增長18%,，占全球銷量的比重進一步達(dá)到30.6%，在中國市場創(chuàng)下年銷量紀(jì)錄,。但尷尬的是,，此后瑪莎拉蒂便在中國市場迎來滑鐵盧。2018年的銷量僅為10696輛,，同比下滑約30%,。近年來，年銷量更是跌至數(shù)千輛的水平,。

值得注意的是,，今年以來，瑪莎拉蒂更是出現(xiàn)銷量崩塌,。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月,，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛,、89輛、129輛,、140輛,、109輛、96輛,、32輛,、31輛和38輛，總計878輛,，同比下滑79%,；其中9月銷量更是同比暴跌87%,，在眾多超豪華品牌中跌幅最高。

對于瑪莎拉蒂等超豪華品牌的銷量暴跌,，乘聯(lián)會認(rèn)為,，體現(xiàn)出超高端消費群體的購買力暫時放緩，或者是轉(zhuǎn)到國產(chǎn)高端,。而實際上,，除了外部環(huán)境，近年來瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力也顯得有些力不從心,。在當(dāng)前電動化,、智能化的浪潮下，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線更新迭代速度,、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢等明顯跟不上市場節(jié)奏,。

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