每天只能賣出一輛,！瑪莎拉蒂“求生”,，暴降至50萬次世代車研所

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2024-11-04 10:53:21 今日頭條

每天只能賣出一輛！瑪莎拉蒂“求生”,，暴降至50萬次世代車研所

曾經(jīng)的跑車“皇后”,，如今似乎成了“妃子”。

雖然10月的銷量數(shù)據(jù)并未公布,，但從9月數(shù)據(jù)來看,，瑪莎拉蒂已經(jīng)成了超豪華品牌中跌幅最慘的一個(gè)——根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，9月瑪莎拉蒂在中國市場(chǎng)的進(jìn)口銷量?jī)H為38輛，同比暴跌87%,；今年1-9月的進(jìn)口銷量也僅為878輛,，同比下滑79%。

值得注意的是,，瑪莎拉蒂的價(jià)格也不再高貴,。以Grecale格雷嘉為例，有經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已經(jīng)降至50.08萬元起,。

幾乎同時(shí),，外界也頻頻傳出瑪莎拉蒂要被母公司甩賣的傳聞。難道,，瑪莎拉蒂真要淪為棄子,？

價(jià)格已跌到50萬

作為一家意大利豪華汽車制造商，瑪莎拉蒂于2004年正式進(jìn)入中國市場(chǎng),，先后引入Ghibli（吉博力）,、Levante（萊萬特）、Quattroporte（總裁）等熱門車型,。有著跑車界“皇后”之稱的瑪莎拉蒂,，也被中國高端用戶買爆。

數(shù)據(jù)顯示,，2016年瑪莎拉蒂全球市場(chǎng)銷量為4.2萬輛,，僅在中國市場(chǎng)銷量就達(dá)到了1.2萬輛，占比達(dá)28.6%,；2017年瑪莎拉蒂全球銷量更是高達(dá)4.9萬輛,，中國市場(chǎng)賣了1.5萬輛，同比增長(zhǎng)18%,，占全球銷量的比重進(jìn)一步達(dá)到30.6%,，在中國市場(chǎng)創(chuàng)下年銷量紀(jì)錄。但尷尬的是,，此后瑪莎拉蒂便在中國市場(chǎng)迎來滑鐵盧,。2018年的銷量?jī)H為10696輛，同比下滑約30%,。近年來,，年銷量更是跌至數(shù)千輛的水平。

值得注意的是,，今年以來，瑪莎拉蒂更是出現(xiàn)銷量崩塌,。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，2024年1-9月,，瑪莎拉蒂在中國市場(chǎng)的進(jìn)口銷量分別為214輛、89輛,、129輛,、140輛、109輛,、96輛,、32輛、31輛和38輛,，總計(jì)878輛,，同比下滑79%；其中9月銷量更是同比暴跌87%,，在眾多超豪華品牌中跌幅最高,。

對(duì)于瑪莎拉蒂等超豪華品牌的銷量暴跌，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,，體現(xiàn)出超高端消費(fèi)群體的購買力暫時(shí)放緩,，或者是轉(zhuǎn)到國產(chǎn)高端。而實(shí)際上,，除了外部環(huán)境,，近年來瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力也顯得有些力不從心。在當(dāng)前電動(dòng)化,、智能化的浪潮下,，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線更新迭代速度、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等明顯跟不上市場(chǎng)節(jié)奏,。

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