銷量被比亞迪超越,？大眾高管回應(yīng) 利潤與市場的抉擇

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-11-06 06:06:13 車壹條

大眾汽車正經(jīng)歷一個充滿挑戰(zhàn)的時期。2024年9月,，比亞迪和大眾分別公布了上個月的銷量數(shù)據(jù),。比亞迪在8月售出38.51萬輛新車，而大眾只賣出37.59萬輛,。這里的大眾指的是全球銷量,，而不是單指中國市場的表現(xiàn)。

從全球范圍來看,，比亞迪品牌的銷量已經(jīng)超越了大眾集團(tuán),，引起了大眾方面的重視。大眾汽車集團(tuán)（中國）管理董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在接受德國《商報》采訪時對這一現(xiàn)象進(jìn)行了回應(yīng),。他認(rèn)為,，雖然比亞迪等電動車企業(yè)在市場份額上取得了成功，但實現(xiàn)盈利仍然是個難題,。大眾選擇優(yōu)先重視盈利能力,，而非不計代價地追求市場份額。

然而,，電動車的發(fā)展已成為趨勢，燃油車市場逐漸萎縮,。貝瑞德強(qiáng)調(diào),，大眾選擇了利潤，并不代表放棄電動化,。他指出,，大眾正在加速研發(fā)下一代電動車型,，在降低成本的同時更好地滿足中國用戶需求。

面對市場競爭,，貝瑞德表示,，最早領(lǐng)先的一方并不一定最終獲勝。采取明智策略并有效管理資源至關(guān)重要,。大眾與比亞迪選擇了不同的道路,，都在賭對方的策略無法持久。大眾認(rèn)為,，當(dāng)前的價格戰(zhàn)最終會耗盡一些車企,，市場將回歸理性，那時大眾的機(jī)會將到來,。

無論是哪種陣營,，都認(rèn)同中國汽車市場電動化的未來是確定的。因此,，對于大眾來說,，電動化不是選項，而是要在確保盈利的前提下推動,。大眾堅持“在中國,，為中國”的戰(zhàn)略，深度融入中國本土生態(tài)系統(tǒng),。他們在合肥建立了創(chuàng)新中心,，匯聚近3000名開發(fā)人員，共同研發(fā)智能電動汽車,。

此外,，大眾加強(qiáng)了與中國企業(yè)的合作。例如,，與小鵬汽車的合作以及與江淮新合資企業(yè)的合作,。貝瑞德透露，從2026年起,，大眾將推出專為中國市場量身打造的新一代智能電動車,。這些車型將基于CMP平臺，售價約為2萬歐元,，同時能帶來盈利,。

大眾還計劃為邁騰、朗逸等暢銷車型配備插電式混合動力技術(shù),，純電續(xù)航里程超過100公里,。捷達(dá)品牌則將負(fù)責(zé)低價市場，推出定價約10萬元人民幣的車型,，以應(yīng)對比亞迪的競爭,。

大眾集團(tuán)第三季度報告顯示,，營業(yè)利潤和凈利潤均大幅下降。盡管如此,，貝瑞德表示,，任何企業(yè)都會經(jīng)歷調(diào)整階段，大眾已做好準(zhǔn)備,。真正值得關(guān)注的是2026年后大眾能否重新奪回電動車市場的主導(dǎo)權(quán),，以及比亞迪們是否會留給他們這個機(jī)會。

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

銷量被比亞迪超越,？大眾高管回應(yīng) 利潤與市場的抉擇

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點