德國(guó)的汽車,、化工和工程三大核心行業(yè)正面臨衰退,，這引發(fā)了對(duì)其傳統(tǒng)商業(yè)模式是否可持續(xù)的質(zhì)疑。制造業(yè)一直是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱,，但近年來(lái)工業(yè)生產(chǎn)顯著下降,。汽車行業(yè)因外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇而受到?jīng)_擊，化工行業(yè)則因?yàn)槟茉磧r(jià)格上漲和資金短缺遭遇困難,。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商界領(lǐng)袖指出,，高能源成本、企業(yè)稅負(fù)和勞動(dòng)力成本,，以及過(guò)度官僚主義是導(dǎo)致德國(guó)經(jīng)濟(jì)困境的主要原因,。技術(shù)工人短缺和基礎(chǔ)設(shè)施投資不足進(jìn)一步加劇了這些問(wèn)題。此外,，德國(guó)消費(fèi)者的儲(chǔ)蓄比例達(dá)到11.1%,，幾乎是美國(guó)同類消費(fèi)者的兩倍，這對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響,。

作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體,，德國(guó)在過(guò)去三年中經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)明年其GDP僅增長(zhǎng)0.8%,。德國(guó)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)不僅影響本國(guó),，也對(duì)整個(gè)歐盟構(gòu)成威脅。

制造業(yè)面臨的形勢(shì)尤為嚴(yán)峻,。大眾汽車曾警告可能關(guān)閉其在德國(guó)的部分工廠,；重工業(yè)企業(yè)Thyssenkrupp內(nèi)部關(guān)于鋼鐵業(yè)務(wù)未來(lái)的爭(zhēng)論使數(shù)千個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)；歷史悠久的船廠Meyer Werft也在9月差點(diǎn)破產(chǎn),，最終依靠政府4億歐元的救助才得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng),。

慕尼黑Ifo經(jīng)濟(jì)研究所主席Clemens Fuest表示，過(guò)去低利率,、廉價(jià)的俄羅斯天然氣和強(qiáng)勁的世界貿(mào)易為德國(guó)帶來(lái)了就業(yè)增長(zhǎng),、財(cái)政盈余和豐厚的行業(yè)利潤(rùn)，但現(xiàn)在德國(guó)面臨著巨大的逆風(fēng),。特別是化工行業(yè),，在俄烏沖突后，能源價(jià)格飆升使得化學(xué)品產(chǎn)量相比2018年下降了18%,。雖然天然氣價(jià)格似乎已經(jīng)見(jiàn)頂,，但仍比沖突前高出三倍，資金成為嚴(yán)重制約因素。

咨詢公司AlixPartners的德國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Andreas Rüter認(rèn)為,，當(dāng)前德國(guó)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)前所未有且極為嚴(yán)重,。德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）主席Siegfried Russwurm警告說(shuō)，到2030年德國(guó)可能會(huì)失去五分之一的剩余工業(yè)生產(chǎn)能力,，并強(qiáng)調(diào)去工業(yè)化是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn),。

然而，并非所有人都持悲觀態(tài)度,。德國(guó)聯(lián)邦銀行行長(zhǎng)Joachim Nagel認(rèn)為,，目前德國(guó)的失業(yè)率處于十年來(lái)的最低水平，僅為280萬(wàn),，他堅(jiān)信德國(guó)作為一個(gè)商業(yè)地點(diǎn)遠(yuǎn)好于當(dāng)前聲譽(yù),，并未陷入衰退。