德國的汽車,、化工和工程三大核心行業(yè)正面臨衰退,,這引發(fā)了對其傳統(tǒng)商業(yè)模式是否可持續(xù)的質疑,。制造業(yè)一直是德國經濟的重要支柱,,但近年來工業(yè)生產顯著下降,。汽車行業(yè)因外來競爭加劇而受到沖擊,,化工行業(yè)則因為能源價格上漲和資金短缺遭遇困難,。
經濟學家和商界領袖指出,高能源成本,、企業(yè)稅負和勞動力成本,,以及過度官僚主義是導致德國經濟困境的主要原因。技術工人短缺和基礎設施投資不足進一步加劇了這些問題,。此外,,德國消費者的儲蓄比例達到11.1%,幾乎是美國同類消費者的兩倍,這對經濟增長產生了負面影響,。
作為歐洲最大的經濟體,,德國在過去三年中經濟持續(xù)下滑,國際貨幣基金組織預測明年其GDP僅增長0.8%,。德國的經濟危機不僅影響本國,,也對整個歐盟構成威脅。
制造業(yè)面臨的形勢尤為嚴峻,。大眾汽車曾警告可能關閉其在德國的部分工廠,;重工業(yè)企業(yè)Thyssenkrupp內部關于鋼鐵業(yè)務未來的爭論使數千個工作崗位面臨風險;歷史悠久的船廠Meyer Werft也在9月差點破產,,最終依靠政府4億歐元的救助才得以繼續(xù)運營,。
慕尼黑Ifo經濟研究所主席Clemens Fuest表示,過去低利率,、廉價的俄羅斯天然氣和強勁的世界貿易為德國帶來了就業(yè)增長,、財政盈余和豐厚的行業(yè)利潤,但現在德國面臨著巨大的逆風,。特別是化工行業(yè),,在俄烏沖突后,能源價格飆升使得化學品產量相比2018年下降了18%,。雖然天然氣價格似乎已經見頂,,但仍比沖突前高出三倍,資金成為嚴重制約因素,。
咨詢公司AlixPartners的德國區(qū)負責人Andreas Rüter認為,,當前德國企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)前所未有且極為嚴重。德國工業(yè)聯合會(BDI)主席Siegfried Russwurm警告說,,到2030年德國可能會失去五分之一的剩余工業(yè)生產能力,,并強調去工業(yè)化是一個現實的風險。
然而,,并非所有人都持悲觀態(tài)度,。德國聯邦銀行行長Joachim Nagel認為,目前德國的失業(yè)率處于十年來的最低水平,,僅為280萬,,他堅信德國作為一個商業(yè)地點遠好于當前聲譽,并未陷入衰退,。
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