寶馬,、奧迪利潤(rùn)暴跌,，奔馳在華成全球降幅最大單一市場(chǎng)

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2024-11-08 13:33:48 鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

在中國(guó)新能源汽車品牌快速崛起背景下，寶馬,、奔馳和奧迪這三大豪華汽車品牌（簡(jiǎn)稱BBA）在中國(guó)市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)了下滑趨勢(shì),。

根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)，受市場(chǎng)需求下滑等因素影響,，公司營(yíng)收,、利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，其中第三季度息稅前利潤(rùn)下滑61%,。第三季度,，中國(guó)市場(chǎng)是寶馬在全球下滑幅度最大的單一市場(chǎng)，同比下滑29.8%,，銷量14.77萬(wàn)輛,。前三季度，寶馬集團(tuán)全球銷量下跌4.5%至175.4萬(wàn)輛,，中國(guó)市場(chǎng)跌幅13.1%,，是所有市場(chǎng)中跌幅最大的。

分析認(rèn)為,，這與寶馬7月決定退出“價(jià)格戰(zhàn)”有關(guān),。寶馬表示，業(yè)績(jī)不佳的一大原因是9月出現(xiàn)剎車系統(tǒng)問(wèn)題，故障波及超過(guò)150萬(wàn)輛汽車,，其中32萬(wàn)輛汽車的交付延遲,。此外，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的多家4S店也宣告閉店,，包括全球首家5S店北京星德寶等,。

數(shù)據(jù)顯示，第三季度奧迪集團(tuán)汽車交付量為407,390輛,，同比下降16%,，營(yíng)收下降5.5%至153.22億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌91%,，僅為1.06億歐元,。今年前9個(gè)月，奧迪全球銷量123.56萬(wàn)輛,，同比下滑10.9%,，其中中國(guó)區(qū)域銷量同比下滑8.6%。

而第三季度奔馳在華銷量為17.07萬(wàn)輛,，同比減少13%,，是全球降幅最大的單一市場(chǎng)。今年前三季度,，奔馳在華累計(jì)銷量為51.22萬(wàn)輛,，同比下滑10.2%。

在不斷崛起的新能源智能時(shí)代,，BBA真正失去競(jìng)爭(zhēng)力的,，是技術(shù)創(chuàng)新能力，以及缺乏用戶需求的產(chǎn)品魅力,。中國(guó)新能源汽車品牌的快速崛起,，迅速贏得了大量消費(fèi)者的青睞。

BBA等傳統(tǒng)豪華品牌面臨來(lái)自新興品牌以及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)后的高端子品牌的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力,。此外,，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā),，如車輛故障,、召回事件等，也影響了消費(fèi)者對(duì)BBA品牌的信任度和忠誠(chéng)度,。

一邊是新勢(shì)力們的高歌猛進(jìn),，一邊是BBA的黯然神傷。面對(duì)不斷被取代的市場(chǎng)份額,，“卷價(jià)格”或許是當(dāng)下BBA留在牌桌上的有力手段,，但頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，雖然可能在短期內(nèi)提升銷量，但卻削弱了品牌的高端形象,。只有“卷技術(shù)”,，才是贏下新牌局的關(guān)鍵一環(huán)。

(責(zé)任編輯：?jiǎn)虌?TT0002)

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