智界R7實(shí)測：百公里加速3.99秒,，駕駛體驗(yàn)超舒適

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2024-11-12 06:08:54 車家號

智界R7上市已半月,，但因上市節(jié)奏過快,，展車尚未到店,，能試駕的人寥寥無幾,。不少華為粉絲關(guān)心標(biāo)配了華為滿血途靈平臺的智界R7 Pro版表現(xiàn)如何,，以及加錢購買智界R7 Max后驅(qū)版是否值得,。市場上多款“7”系電動車中,，智界R7 Pro版價格比對手入門選擇貴幾萬,，溢價體現(xiàn)在何處,？本文將解答這些疑問。

在動態(tài)試駕之前,，先回顧一下智界R7的一些靜態(tài)賣點(diǎn),。首先，實(shí)車比照片更吸引人,，整體尺寸接近Model X,，幾乎達(dá)到523的尺寸，屬于中大型SUV,。這種體量感對于SUV來說至關(guān)重要,，看起來顯得更加高端。其次,，智界R7配備了一個電動彈開且具有電吸功能的前艙蓋,，只需手指敲擊兩下即可開啟，關(guān)閉時也無需費(fèi)力,，非常方便,。至于有人擔(dān)心紅燈停車時被誤觸的問題，或許D擋時無法打開,。

智界R7的后排空間寬敞,，2950mm的軸距帶來超過三拳的膝部空間,。作為轎跑SUV，頭部空間也能達(dá)到兩拳,，并配有電動遮陽簾,。此外，后排座椅下方設(shè)計(jì)了兩個隱藏抽屜,，內(nèi)部甚至做了植絨處理,，質(zhì)感極佳。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)630L以上,，底部還有一個大容量隱藏儲物格,，全部放倒后容積可達(dá)2130L。

智界R7的核心競爭力之一是其底盤配置,。全系標(biāo)配前虛擬主銷雙叉臂,、后五連桿懸架、連續(xù)可變阻尼減振器及智能空氣懸架等,，直接在30萬元級別拉滿底盤配置,。盡管未明確單腔或雙腔空懸，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)表明其性能出色,。試駕車型升級為21英寸輪轂和倍耐力P Zero E輪胎,，抓地性和能耗兼顧。

動力方面,，智界R7 Ultra使用華為電機(jī),，單電機(jī)版本后驅(qū)215kW，雙電機(jī)四驅(qū)版總功率265kW,，百公里加速可達(dá)3.9秒,。實(shí)際駕駛體驗(yàn)非常舒適,，在舒適模式下動力輸出順滑,，與特斯拉Model Y等車型相比更為柔和。底盤對路面沖擊的處理也非常到位,，給人以豪華轎車般的感受,。

彎道駕駛時，切換至運(yùn)動模式會提供更好的體驗(yàn),。油門響應(yīng)更靈敏,，懸掛降低且變得更硬，轉(zhuǎn)向手感稍重,，但在激烈駕駛中仍保持輕盈,。智界R7還提供了“運(yùn)動+”模式，適合激進(jìn)駕駛風(fēng)格,。試駕過程中,，車輛動態(tài)穩(wěn)定,，即便在高速入彎時也表現(xiàn)出色，這得益于選裝的高性能輪胎和華為首發(fā)的主動彎道控制QCC功能,。

非鋪裝路面測試中,，智界R7的越野脫困模式表現(xiàn)良好，懸掛高度升高50mm,，底盤過濾顛簸感,，轉(zhuǎn)向和油門更加柔和，便于越野道路駕駛,。

智界R7雖然外觀熱血,，但駕駛體驗(yàn)極為舒適，符合中國消費(fèi)者的駕乘需求,。底盤調(diào)校偏向舒適,，但并非單純軟綿綿，而是具備良好的車身穩(wěn)態(tài)控制,。這樣的駕駛風(fēng)格讓智界R7更適合輕松愉悅的駕駛環(huán)境,。產(chǎn)品選擇方面，智界R7 Max版本在31萬元以內(nèi)提供了豐富的配置,，滿足高階智駕和續(xù)航需求,。而Pro版則以25.98萬元的價格提供相同的底盤配置，性價比極高,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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