動力電池成本有望在2026年降至百元 電池價格下降快于預期
動力電池成本有望在2026年降至百元
動力電池作為新能源汽車的核心零部件，約占車輛成本的40%。對于消費者來說，電池壽命和更換成本是他們關注的重點,。
近日，高盛研究公司發(fā)布的一份報告顯示,，到2026年,，電動汽車的電池成本將下降近50%,，預計平均價格將從2023年的每千瓦時149美元（約合人民幣1062元）降至每千瓦時80美元（約合人民幣570元）,。這意味著,，此前電池養(yǎng)護成本過高的問題有望得到解決，實現(xiàn)與燃油車養(yǎng)護成本持平,。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，動力電池價格下降主要受三個因素影響：供應端，隨著電池資源和原材料產(chǎn)能規(guī)模擴大,，供應鏈能力增強,，有利于降低成本；制造端,，電池結(jié)構創(chuàng)新提高了能量密度,，減少了甚至完全去掉了電池模塊，促使成本下降,；消費端,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速上漲,，市場競爭激烈，導致終端價格下降,，車企對電池廠商議價能力強,，也會推動價格下降。
蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新認為,，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈,，歐美也在重新審視低成本技術路線，更多關注磷酸鐵鋰,，降本之路會一直走下去,。企業(yè)要更多關注制造降本、工藝降本,，包括電池形態(tài)的降本,。從現(xiàn)在的趨勢來看，動力電池的電池包PACK系統(tǒng)價格降到5元以下,，明年可能會成為普遍現(xiàn)象,。
從電池原材料市占率來看,，高盛報告提到，目前全球主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，市占率分別約為35%—40%和60%,。數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月,，我國鋰電池裝車量為406GWh,，同比增長38%。其中,，電池能量密度160Wh/kg以上的車型占比達12%,，相較于2023年的18%有所下降，這主要是由于磷酸鐵鋰電池對三元鋰電池的替代導致能量密度下降,。
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