動(dòng)力電池成本有望在2026年降至百元電池價(jià)格下降快于預(yù)期(2)

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2024-12-04 15:41:44 華夏時(shí)報(bào)

崔東樹分析稱，由于鎳,、鈷的價(jià)格偏高,，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增加。加之長續(xù)航產(chǎn)品銷量的增長,，三元鋰電池仍有市場,。但隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，將推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量的提升,。

除了兩大電池類型外,，業(yè)內(nèi)還有布局固態(tài)電池和鈉電池，但高盛認(rèn)為,，二者尚不具備大規(guī)模生產(chǎn)的條件,。

至于動(dòng)力電池成本下降是否會(huì)進(jìn)一步影響車價(jià)，崔東樹表示,，鋰礦價(jià)格的持續(xù)走低未必會(huì)影響終端價(jià)格,?！皟r(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)導(dǎo)致大部分車企虧損,。而電池原材料下降的這點(diǎn)成本，不足以抵消此前車企透支的利潤,。但原材料價(jià)格下降,，會(huì)助力車企控制成本?！?/p>

從2016年起,，我國新能源汽車電池等核心部件按規(guī)定實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期。今年首批8年質(zhì)保的新能源汽車電池正陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”,。一位國產(chǎn)新能源品牌車主表示,，自己的車剛滿8年,，需要更換電池。原價(jià)16萬元的車換電池需要7.9萬元,，想當(dāng)二手車賣了,，但電池容量不達(dá)標(biāo)，又賣不出去,?！皳Q新車錢不夠，只好咬牙換了電池,?！?/p>

一家動(dòng)力電池企業(yè)售后專家趙楓指出，動(dòng)力電池包多由數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)小電芯組成,，在維修過程中,，由于電芯一致性、電池包密封性等要求,，在維修中很少出現(xiàn)單換一個(gè)電芯的情況,，通常需要進(jìn)行整包更換，增加了車主的費(fèi)用,。

即將于2025年3月1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》明確,，隨著車輛使用年限增長，動(dòng)力蓄電池的容量保持率低于40%時(shí),，可能面臨年檢不達(dá)標(biāo),。但該標(biāo)準(zhǔn)對年檢不合格車輛的責(zé)任界定不夠清晰，目前還將由車主自行承擔(dān)后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,，企業(yè)正通過技術(shù)提升、工藝改善及產(chǎn)業(yè)鏈融合,，進(jìn)一步降低動(dòng)力電池成本,。寧德時(shí)代近期推出了一款173Ah VDA規(guī)格的磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品，具備2.2C倍率快充能力,，每瓦時(shí)電芯價(jià)格控制在0.4元以內(nèi),。比亞迪也在大力降低動(dòng)力電池成本，今年年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)每瓦時(shí)0.3元的電池價(jià)格,，較去年降低一半以上,。

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