電動(dòng)汽車爭端只是中歐貿(mào)易摩擦的一部分。陳永芳指出,,歐盟除了傳統(tǒng)貿(mào)易救濟(jì)工具外,,還有其他多項(xiàng)政策增加了中國企業(yè)進(jìn)入歐洲的難度。自2004年以來,,歐盟一直是中國的第一大貿(mào)易伙伴,,而中國也多年來保持歐盟第二大貿(mào)易伙伴的地位。然而,,受地緣政治,、全球疫情以及歐洲“去風(fēng)險(xiǎn)”戰(zhàn)略的影響,中歐進(jìn)出口貿(mào)易有所下降,。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩提出歐盟對華“去風(fēng)險(xiǎn)”,,旨在緩解和平衡風(fēng)險(xiǎn),而不是遠(yuǎn)離中國,。奧地利前總理克里斯蒂安·科恩表示,,“去風(fēng)險(xiǎn)”是為了緩解風(fēng)險(xiǎn),但不應(yīng)導(dǎo)致脫鉤,。北京外國語大學(xué)歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建認(rèn)為,,“去風(fēng)險(xiǎn)”實(shí)際上是歐方提出的一個(gè)問題,,缺乏明確的風(fēng)險(xiǎn)定義。未來可能會(huì)出現(xiàn)不良傾向,,即只要中方在某個(gè)領(lǐng)域具有競爭力,,就會(huì)被歐方視為風(fēng)險(xiǎn),從而可能導(dǎo)致“脫鉤”,。中國國際問題研究院研究員金玲表示,,歐洲在“去風(fēng)險(xiǎn)”方面仍有很大分歧,需要向歐方傳達(dá)明確信號,,共同面對風(fēng)險(xiǎn)而不是相互威脅,。