中歐之間的電動汽車爭端經(jīng)歷波折,雙方正試圖解決問題,。近日,,中歐技術(shù)團(tuán)隊在北京就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案價格承諾方案進(jìn)行了五輪磋商,取得了一些進(jìn)展,。據(jù)報道,,即使歐盟決定對從中國進(jìn)口的電動汽車大幅加征關(guān)稅,雙方仍將繼續(xù)進(jìn)行磋商,。
中國商務(wù)部于11月11日發(fā)布《關(guān)于對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地實施臨時反傾銷措施的補(bǔ)充公告》,,宣布自11月15日起對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地實施臨時反傾銷措施。
歐盟駐華代表團(tuán)團(tuán)長庹堯誨在一次活動上表示,歐盟不希望打貿(mào)易戰(zhàn),,只想要透明和公平的市場環(huán)境,。商務(wù)部歐洲司歐盟處處長陳永芳則表示,盡管摩擦和分歧存在,,但中國作為歐盟的成熟貿(mào)易伙伴有信心解決這些問題,。去年以來,歐盟對華發(fā)起的貿(mào)易調(diào)查數(shù)量顯著增加,,但雙方有決心找到解決方案,。
在會議期間,多名學(xué)者表達(dá)了對電動汽車爭端的樂觀預(yù)期,。德國前副總理兼經(jīng)濟(jì)部長菲利普·羅斯勒認(rèn)為,,中歐雙方會繼續(xù)談判并找到解決途徑,因為關(guān)稅和制裁只會導(dǎo)致“雙輸”,。
近年來,,受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響,中國生產(chǎn)的新能源汽車大部分都運(yùn)往歐洲,,在歐洲銷售的電池和電動汽車中有16%由中國制造,。中國新能源汽車品牌在歐洲的銷售占比逐年增長,已由2021年的4%提高至2023年的8%,。復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授丁純指出,,中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)對歐盟實現(xiàn)“換道超車”是歐盟競爭力焦慮的原因之一。
去年10月,,歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,,并在今年決定征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。對此,,中國商務(wù)部表示不認(rèn)同并在世界貿(mào)易組織提起訴訟,。德國波恩大學(xué)教授辜學(xué)武分析稱,中方反應(yīng)專業(yè),,沒有立即采取反制措施,,而是繼續(xù)與歐方談判并向WTO起訴。盡管歐方?jīng)Q定加征關(guān)稅,,但實際作用到中國企業(yè)身上的可能性很小,。
今年1月至4月期間,中歐班列共計開行了6184列,,運(yùn)送貨物總量達(dá)到67.5萬標(biāo)箱,,與去年同期相比,開行數(shù)量和貨物發(fā)送量分別增長了10%和11%
2024-05-26 17:30:37數(shù)據(jù)展現(xiàn)中歐班列助力經(jīng)貿(mào)蓬勃發(fā)展