最賺錢地鐵公司巨虧

深鐵集團正面臨巨大財務(wù)挑戰(zhàn),。近日,，深圳市地鐵集團有限公司披露2024年三季報，前三季度營業(yè)收入為122.96億元,，同比增長37.2%,；但凈利潤虧損80.74億元,，較去年同期5.77億元的虧損進一步擴大。這是深鐵集團自2015年以來的最大虧損紀錄。最賺錢地鐵公司巨虧,。

盡管今年上半年深圳地鐵客流量創(chuàng)新高,，但這并未阻止深鐵集團的巨虧。財報顯示,，深鐵集團前三季度投資收益為-48.53億元,，主要來自對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資虧損。而去年同期,，深鐵集團實現(xiàn)了37.21億元的投資收益,。

深鐵集團過去以“站城一體化”模式和房地產(chǎn)投資著稱，如今房地產(chǎn)市場的低迷對其造成了嚴重沖擊,。尤其是萬科業(yè)績下滑,，作為第一大股東的深鐵集團受到嚴重影響。今年前三季度,，萬科歸屬母公司股東凈利潤為-179.43億元,，深鐵集團持股比例為27.18%，這部分股份對應(yīng)損益為-48.77億元,。

深鐵集團成立于1998年,，是深圳市國資委直管的國有獨資大型企業(yè)，曾被譽為“最賺錢的地鐵公司”,。2020年,，深鐵集團實現(xiàn)營業(yè)收入208億元，凈利潤111億元,，遠超其他21家地鐵公司的凈利潤總和,。當時其盈利主要依靠房地產(chǎn)開發(fā)和投資，近150億元的收入來自房地產(chǎn),，占比超過70%,。

然而，從凈利潤111億元到虧損81億元,，深鐵集團經(jīng)歷了什么,？根據(jù)其網(wǎng)站公布的年度盈利情況，2006年至2009年間連年虧損,，最多時虧損2.81億元,，這與地鐵建設(shè)大量投資有關(guān)。轉(zhuǎn)機在2010年來臨,，當年公司凈利潤“轉(zhuǎn)正”,，并在2019年達到116.67億元的歷史新高。2017年,，深鐵集團花費約664億元收購了萬科29.38%的股權(quán),，這一投資行為在當時看來是劃算的,。之后，對萬科投資帶來的股息成為深鐵集團利潤的主要來源之一,。

但近年來,，深鐵集團的投資收益開始下滑，凈利潤也隨之下降,。2021年至2023年,，深鐵集團營業(yè)收入逐年上漲，但凈利潤連年下滑,，分別為28.9億元,、8.66億元和7.89億元。房地產(chǎn)行業(yè)進入深度調(diào)整期,，萬科不派發(fā)股息，股價也一路下滑,。截至2024年11月11日收盤,，萬科市值縮水一半以上。

今年上半年,，深鐵集團正式步入虧損區(qū)間,。上半年營業(yè)收入92.99億元，同比上漲50.95%,；歸屬母公司凈利潤虧損37.93億元,，為10年來首次。營業(yè)成本,、財務(wù)費用和對聯(lián)營企業(yè)的投資收益均大幅增加,。今年前三季度，深鐵集團凈利潤虧損進一步擴大至80.74億元,。

業(yè)績惡化影響了深鐵集團的融資,。今年8月，深鐵集團計劃發(fā)行兩期超短期融資券,，但因市場波動較大取消了第一期的發(fā)行,。此外，深鐵集團還繼續(xù)為萬科“輸血”,。例如,，今年4月，深鐵集團認購了中金印力消費REITs近30%的份額,，金額約10億元,；5月，深鐵集團聯(lián)合競買方以22.35億元競得深圳灣超級總部基地商業(yè)地塊,。

深鐵集團當前面臨的財務(wù)困境反映了其業(yè)務(wù)模式對房地產(chǎn)的高度依賴,。站城一體化開發(fā)板塊和地鐵運營是其兩大主要營收來源,，但地鐵運營一直處于虧損狀態(tài)。專家認為,，深鐵集團沒有預(yù)留足夠的財務(wù)安全空間,，再加上地產(chǎn)下行周期的影響，導(dǎo)致業(yè)績巨虧,。未來,，持續(xù)深入開發(fā)站城一體化，挖掘商業(yè)價值,，對地鐵公司實現(xiàn)盈利至關(guān)重要,。值得注意的是，深鐵集團仍在積極拿地,，今年前10個月拿地金額為89億元,。