隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起,合資車面臨巨大挑戰(zhàn),。凱迪拉克作為二線豪華品牌,在國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)不佳,。2023年10月,,其多款車型銷量慘淡,有5款車月銷量不足10臺(tái),。
例如,,緊湊級(jí)SUV 凱迪拉克XT4在10月份僅售出8臺(tái)。盡管該車型優(yōu)惠超過(guò)5萬(wàn)元,,起售價(jià)約18萬(wàn),,并且在動(dòng)力配置上不遜于大眾途觀、豐田RAV4等競(jìng)品,,但市場(chǎng)反響平平,。
凱迪拉克CT4同樣遭遇困境,10月份銷量?jī)H為7臺(tái),。雖然CT4的動(dòng)力組合和后驅(qū)配置優(yōu)于許多日系車,,但由于目前銷售的是2023款車型,缺乏更新,,加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià),,導(dǎo)致其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再顯著,銷量低迷,。
凱迪拉克GT4在10月份僅賣出2臺(tái),。盡管被定義為緊湊級(jí)SUV,但它更像是兩廂版的CT4,。盡管動(dòng)力和配置不錯(cuò),,但價(jià)格偏高,與其他同級(jí)別合資車相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì),,與國(guó)產(chǎn)插混SUV更是難以競(jìng)爭(zhēng),。
凱迪拉克CT6的表現(xiàn)最為糟糕,10月份銷量只有1臺(tái),。盡管其在尺寸,、空間、配置和動(dòng)力方面優(yōu)于寶馬5系和奧迪A6L等對(duì)手,,但因品牌影響力較弱及整體品控和保值率不如德系車,,導(dǎo)致銷量逐年下滑。
目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售車型僅有8款,,其中純電動(dòng)的IQ銳歌在10月也只賣出了一臺(tái)?,F(xiàn)在凱迪拉克主要依靠CT5,、XT5和XT6三款車型維持每月兩三千臺(tái)的銷量,若無(wú)明顯提升,,未來(lái)前景堪憂,。