4S店現(xiàn)關(guān)停潮消費者權(quán)益誰保障閉店潮引發(fā)關(guān)注(2)

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2024-11-14 13:23:00 頭條號

這些4S店為何紛紛閉店停業(yè),？業(yè)內(nèi)人士指出,，隨著新能源車滲透率提高，燃油車市場份額持續(xù)下降,。尤其在滲透率較高的地方,，傳統(tǒng)汽車品牌4S店壓力更大。陳瑜表示,，今年以來所在門店總銷量比去年同期下降20%以上,，目前一個月僅有約70輛；疊加降價促銷,，導(dǎo)致整體利潤較去年同期下降70%,，已逼近虧損線。為求生存,，他們已多方面降本,，但仍難以大幅壓降固定成本，在人力成本方面已減員10%,。如果當(dāng)前態(tài)勢延續(xù)下去,，明年勢必面臨虧損。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示,，2024年上半年,，僅35.4%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，半數(shù)以上的汽車經(jīng)銷商面臨虧損,。部分車企返利政策復(fù)雜多變,，對經(jīng)銷商支持力度不足，也是導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)的重要因素,。市場競爭激烈,，部分處于衰退趨勢的品牌車銷售達不到廠家設(shè)定的目標，無法觸發(fā)返利機制,，拿不到補貼就無法彌補虧損,。此外，新能源品牌直營與直播模式的快速發(fā)展,，也對傳統(tǒng)車經(jīng)銷商造成一定沖擊,。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，隨著新能源汽車時代來臨,，營銷模式和消費者觀念都在悄然改變,，賣方市場向買方市場加速演變,。未來5年，汽車產(chǎn)業(yè)將進入整合重組階段,。為保障消費者權(quán)益,，建議主機廠上收發(fā)動機、變速箱延保等消費者最關(guān)切的權(quán)益服務(wù),，延長服務(wù)鏈條,；調(diào)劑屬于同一個品牌或汽車集團的4S店有序承接關(guān)停店的車主服務(wù)事項。同時,，建議行業(yè)協(xié)會排查相關(guān)風(fēng)險隱患,，評估汽車經(jīng)銷商的授信狀況，遏制可能出現(xiàn)的行業(yè)爆雷,，更好保障消費者權(quán)益,。促進汽車市場的長期穩(wěn)定繁榮，需要從供需關(guān)系上解決梗阻,，提高供給與需求的適配性,。對于部分面臨經(jīng)營困局的4S店，轉(zhuǎn)向代理新能源汽車品牌是出路之一,。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹建議,，打造直營加經(jīng)銷為一體的汽車銷售模式，在主機廠支持下,，以新能源汽車為抓手,，開展訂單制售車。汽車官方后裝市場,、新能源汽車的保險服務(wù)等,，未來都將是行業(yè)新增長點。伴隨市場變革,，汽車品牌渠道網(wǎng)絡(luò)加速調(diào)整,，需進一步完善渠道退出機制，實現(xiàn)渠道網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)調(diào)整,，把握市場脈搏,。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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