馬斯克為何支持特朗普取消電車補(bǔ)貼 特斯拉或?qū)⑹芤?/h1>
有消息稱,，美國候任總統(tǒng)特朗普計(jì)劃在上任后取消對購買電動汽車消費(fèi)者的政府補(bǔ)貼。特斯拉CEO馬斯克曾表示,，這對競爭對手來說是毀滅性打擊,，但對特斯拉影響較小,，甚至可能帶來長遠(yuǎn)的好處。
美國投行韋德布什分析師艾夫斯認(rèn)為,，特朗普當(dāng)選將對整個(gè)電動汽車行業(yè)造成負(fù)面影響,，但對于特斯拉而言卻是一個(gè)巨大的利好因素。特朗普的能源政策過渡團(tuán)隊(duì)正在討論廢除購買電動汽車時(shí)的7500美元稅收減免補(bǔ)貼,。馬斯克則主張結(jié)束所有政府補(bǔ)貼,，包括對電動汽車、石油和天然氣的補(bǔ)貼,。
此前,，美國通過了《通脹削減法案》，為購買新電動汽車提供7500美元的稅收抵免,。該抵免資格取決于汽車組裝地,、電池關(guān)鍵礦物質(zhì)來源及制造比例等條件。目前大部分符合條件的車型是美國品牌,，而一些歐洲,、日本和韓國品牌的車型不符合要求。
從市場表現(xiàn)來看,，特斯拉在美國市場的銷售長期占據(jù)領(lǐng)先地位,。2024年第三季度，特斯拉的稅前利潤率為18%,，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平,。相比之下，福特的電動汽車部門同期虧損嚴(yán)重,。通用汽車計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)電動汽車盈利,，但特斯拉作為唯一一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的美國汽車制造商，可以從競爭對手不斷增加的虧損中獲益,。
特斯拉多款車型的售價(jià)低于許多競爭對手,。例如，Model 3在美國的起價(jià)約為4.2萬美元,，遠(yuǎn)低于美國電動汽車平均價(jià)格。為了提高銷量,，特斯拉在過去一年里大幅下調(diào)了多款車型價(jià)格,，引發(fā)了全行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2023年上半年,，在美國售出的近60萬輛電動汽車中,，一半是由特斯拉生產(chǎn)的，福特僅占同期電動汽車銷量的7%多一點(diǎn),。
失去電動汽車稅收抵免可能會損害美國的一些邊緣需求,，但這將使特斯拉能夠進(jìn)一步抵御來自底特律的競爭。特斯拉的定價(jià),、規(guī)模和范圍使其在市場上具有明顯優(yōu)勢,。
馬斯克一直強(qiáng)調(diào)自動駕駛汽車是特斯拉的未來，并鼓勵(lì)投資者從長遠(yuǎn)角度考慮問題,。艾夫斯表示,，特朗普上臺后可能加速特斯拉及其競爭對手在自動駕駛技術(shù)方面的發(fā)展。共和黨和特朗普本人傾向于放松監(jiān)管,，預(yù)計(jì)會減少對新能源的支持,，恢復(fù)對傳統(tǒng)能源的推動，這可能導(dǎo)致油價(jià)下跌,，抑制通脹,。
預(yù)計(jì)特朗普執(zhí)政后，美國的汽車排放法規(guī)和汽油里程標(biāo)準(zhǔn)將有所回調(diào),，使傳統(tǒng)汽車制造商有更多時(shí)間過渡到電池動力汽車,。盡管政策轉(zhuǎn)變可能對電動汽車產(chǎn)生不利影響，但汽車制造商將繼續(xù)朝著更大程度電氣化方向發(fā)展,，因?yàn)樗麄円呀?jīng)在工廠,、工具、產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷方面投入了大量資金,。
(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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有消息稱,，美國候任總統(tǒng)特朗普計(jì)劃在上任后取消對購買電動汽車消費(fèi)者的政府補(bǔ)貼。特斯拉CEO馬斯克曾表示,，這對競爭對手來說是毀滅性打擊,，但對特斯拉影響較小,，甚至可能帶來長遠(yuǎn)的好處。
美國投行韋德布什分析師艾夫斯認(rèn)為,，特朗普當(dāng)選將對整個(gè)電動汽車行業(yè)造成負(fù)面影響,，但對于特斯拉而言卻是一個(gè)巨大的利好因素。特朗普的能源政策過渡團(tuán)隊(duì)正在討論廢除購買電動汽車時(shí)的7500美元稅收減免補(bǔ)貼,。馬斯克則主張結(jié)束所有政府補(bǔ)貼,，包括對電動汽車、石油和天然氣的補(bǔ)貼,。
此前,，美國通過了《通脹削減法案》，為購買新電動汽車提供7500美元的稅收抵免,。該抵免資格取決于汽車組裝地,、電池關(guān)鍵礦物質(zhì)來源及制造比例等條件。目前大部分符合條件的車型是美國品牌,，而一些歐洲,、日本和韓國品牌的車型不符合要求。
從市場表現(xiàn)來看,，特斯拉在美國市場的銷售長期占據(jù)領(lǐng)先地位,。2024年第三季度，特斯拉的稅前利潤率為18%,，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平,。相比之下，福特的電動汽車部門同期虧損嚴(yán)重,。通用汽車計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)電動汽車盈利,，但特斯拉作為唯一一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的美國汽車制造商，可以從競爭對手不斷增加的虧損中獲益,。
特斯拉多款車型的售價(jià)低于許多競爭對手,。例如，Model 3在美國的起價(jià)約為4.2萬美元,，遠(yuǎn)低于美國電動汽車平均價(jià)格。為了提高銷量,，特斯拉在過去一年里大幅下調(diào)了多款車型價(jià)格,，引發(fā)了全行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2023年上半年,，在美國售出的近60萬輛電動汽車中,，一半是由特斯拉生產(chǎn)的，福特僅占同期電動汽車銷量的7%多一點(diǎn),。
失去電動汽車稅收抵免可能會損害美國的一些邊緣需求,，但這將使特斯拉能夠進(jìn)一步抵御來自底特律的競爭。特斯拉的定價(jià),、規(guī)模和范圍使其在市場上具有明顯優(yōu)勢,。
馬斯克一直強(qiáng)調(diào)自動駕駛汽車是特斯拉的未來，并鼓勵(lì)投資者從長遠(yuǎn)角度考慮問題,。艾夫斯表示,，特朗普上臺后可能加速特斯拉及其競爭對手在自動駕駛技術(shù)方面的發(fā)展。共和黨和特朗普本人傾向于放松監(jiān)管,，預(yù)計(jì)會減少對新能源的支持,，恢復(fù)對傳統(tǒng)能源的推動，這可能導(dǎo)致油價(jià)下跌,，抑制通脹,。
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