東風(fēng)日產(chǎn)高管:比亞迪很強(qiáng)
東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理高政浩在北京車展上表示,燃油車不會(huì)被電動(dòng)車取代,價(jià)格戰(zhàn)只是表象,,未來會(huì)走向平衡,。他認(rèn)為燃油車仍然是現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車制造商的主力。然而,,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,2024年4月1日至14日,新能源車零售滲透率首次突破50%,,銷量占比已經(jīng)超過了燃油車,,消費(fèi)者對新技術(shù)的認(rèn)可度越來越高。
高政浩的觀點(diǎn)與市場數(shù)據(jù)存在較大差異,。在3月份,,日系品牌的銷量下滑明顯,本田雅閣和豐田凱美瑞的銷量分別下降了72.6%和59.2%,。盡管東風(fēng)日產(chǎn)3月銷量同比增長39%,,但其寄予厚望的新車型探陸上市后的預(yù)定表現(xiàn)并不理想。此外,,3月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到37%,,自主品牌新能源滲透率高達(dá)50%,而主流合資品牌新能源車滲透率僅為6.1%,。這表明大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化,,東風(fēng)日產(chǎn)的銷量也大幅下降,連續(xù)多年未能達(dá)到百萬輛,。
新能源汽車要想徹底替代燃油車,,不僅需要產(chǎn)品不斷完善,還需要相關(guān)配套設(shè)施的豐富和發(fā)展體系的健康,。目前正處于兩者之間的博弈階段,。東風(fēng)日產(chǎn)高管似乎仍沉浸在過去的輝煌中,未充分認(rèn)識到當(dāng)前市場的變化,。日產(chǎn)汽車近期發(fā)布了在中國市場的最新戰(zhàn)略,,目標(biāo)是在2026財(cái)年末(2027年3月)將年銷量提升至100萬輛。然而,,東風(fēng)日產(chǎn)三大品牌加上商用車在2023年的總銷量只有79萬輛,,同比下滑20%,。今年第一季度,總銷量更是降至16萬輛,,與主流合資品牌差距越來越大,。三年后,東風(fēng)日產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)銷量回歸至100萬輛的目標(biāo),,面臨巨大挑戰(zhàn),。
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