特朗普擬放寬對自動駕駛規(guī)定

馬斯克與特朗普之間的關(guān)系對特斯拉的自動駕駛出租車愿景產(chǎn)生了重要影響,。特朗普勝選后，馬斯克在新政府內(nèi)部擁有了較大影響力,，這有助于他突破監(jiān)管障礙,。然而，特斯拉仍面臨技術(shù)和法律挑戰(zhàn),。

特斯拉今年電動汽車銷量平平,，CEO埃隆·馬斯克將公司未來寄托在自動駕駛出租車愿景上。由于美國各州有權(quán)制定自己的自動駕駛汽車法規(guī),，馬斯克感到應(yīng)對起來非常困難,。他在財(cái)報(bào)電話會議上表示，逐個(gè)州應(yīng)對自動駕駛法規(guī)讓人“極其痛苦”,。他希望推動實(shí)行統(tǒng)一的聯(lián)邦審批流程,。

馬斯克成為美國政府效率部門領(lǐng)導(dǎo)后，其影響力可能不僅限于提升政府效率方面,。據(jù)接近馬斯克和特朗普過渡團(tuán)隊(duì)的人士透露,，馬斯克可能會對下一任交通部部長的選擇產(chǎn)生影響。該部門包括負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車制造商的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）,，可能在國家層面推動對自動駕駛規(guī)則的重大修改,。

特朗普上臺后，NHTSA可能會為更多汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)開綠燈,，例如沒有傳統(tǒng)方向盤和踏板的自動駕駛出租車Cybercab,。但即便如此，特斯拉在部署無人駕駛汽車時(shí)仍將面臨巨大技術(shù)和法律障礙,，并需要解決如何為這些汽車投保的問題,。

目前，特斯拉在加州落后競爭對手多年,。加州是特斯拉在美國的最大市場,，也是自動駕駛汽車行業(yè)的主要試驗(yàn)場。其他公司已經(jīng)成功應(yīng)對了加州的監(jiān)管迷宮,，在該州完成了數(shù)百萬英里的自動駕駛汽車測試,。特斯拉當(dāng)前在加州獲得的自動駕駛測試許可屬于最低級別，只能在人類駕駛員監(jiān)督下測試汽車,。加州記錄顯示,，特斯拉自2016年以來僅進(jìn)行了562英里的測試，并且自2019年以來未向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交自動駕駛報(bào)告。相比之下,，Waymo在同一時(shí)期累計(jì)測試了超過1300萬英里,，并獲得了七項(xiàng)不同的監(jiān)管許可。

特斯拉尚未向監(jiān)管機(jī)構(gòu)展示太多自動駕駛成果,。加州機(jī)動車輛管理局表示,，特斯拉尚未申請?jiān)诠驳缆飞线M(jìn)行無人駕駛測試或部署所需的許可證。特斯拉在美國上路行駛的所有車輛中,，約37%位于加州,。

即使在得州這樣監(jiān)管寬松的州，特斯拉也面臨不同且艱難的挑戰(zhàn),。得州對自動駕駛汽車幾乎沒有限制,，明確禁止城市對無人駕駛車輛進(jìn)行監(jiān)管。然而,，一旦特斯拉宣稱其車輛能夠完全自動駕駛,，它將面臨巨大的車禍法律責(zé)任。特斯拉在應(yīng)對涉及完全自動駕駛（FSD）和自動輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）事故的訴訟和監(jiān)管調(diào)查時(shí),，通常將責(zé)任歸咎于車主,，辯稱已提醒車主保持注意，因?yàn)檫@些系統(tǒng)并非完全自動駕駛,。

為無人駕駛的特斯拉投保將是另一個(gè)重大挑戰(zhàn),。個(gè)人消費(fèi)者目前無法購買完全自動駕駛的車輛，因此也沒有相應(yīng)的保險(xiǎn),。自動駕駛車輛運(yùn)營商通過商業(yè)保險(xiǎn)政策或?qū)I(yè)的“盈余保險(xiǎn)”政策為異常情況投保,。寬松或不存在的法規(guī)可能會加大法律風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樽詣玉{駛汽車公司無法辯稱自己遵守了嚴(yán)格的政府安全標(biāo)準(zhǔn),。加州更嚴(yán)格的監(jiān)管有助于保護(hù)獲得許可的公司,，因?yàn)槿绻@些公司因車禍被起訴，加州法規(guī)可能為辯護(hù)提供有力證據(jù),。