冬曉：白宮易主，日鐵收購(gòu)美鋼這樁懸案會(huì)如何收?qǐng)觯?7)

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2024-11-19 13:14:30 觀察者網(wǎng)

盡管日鐵曾在70年代風(fēng)光無(wú)限,，但早在1987年,，即日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂之前，它就開始了掙扎,，被迫裁員25%,；而貫穿80年代的日美貿(mào)易戰(zhàn)，又加劇了日鐵的難堪,。

步入千禧年,，中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程和城市化進(jìn)程一路高歌猛進(jìn)，對(duì)鋼鐵的消耗量快速攀升,。中國(guó)的命運(yùn)正在發(fā)生改變,，而日鐵巧妙地把握住了這一時(shí)機(jī)，2004年,，日鐵與寶鋼,，以及阿賽洛合資成立寶鋼日鐵汽車鋼板公司，主要經(jīng)營(yíng)范圍為生產(chǎn)銷售用于汽車、汽車零部件的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板,，意圖利用中國(guó)需求激增的機(jī)會(huì)重振公司的往日輝煌,。

兩年后，阿賽洛被米爾塔鋼鐵收購(gòu),，日鐵再一次抓住機(jī)會(huì)將對(duì)方在合資公司中的股權(quán)收入囊中,。日鐵和寶鋼度過(guò)了長(zhǎng)達(dá)幾年的蜜月期。然而2008年國(guó)際金融危機(jī)到來(lái),，日鐵不得已縮減業(yè)務(wù)規(guī)模,，寶鋼則趁勢(shì)出擊，利用中國(guó)龐大的市場(chǎng)成為了全球領(lǐng)先的鋼鐵企業(yè),。兩條截然不同的路徑,，第一次顯現(xiàn)出真容。

隨著業(yè)務(wù)能力差距的逐漸拉大,，日鐵和寶鋼之間的裂痕也越來(lái)越深,。2021年，日鐵在東京法院起訴寶鋼,，稱其侵犯電動(dòng)車使用的電磁鋼片的專利權(quán),，對(duì)豐田汽車和寶鋼分別索賠200億（約合11億人民幣）日元。

寶鋼多次向日鐵提議開展進(jìn)一步交流和求證,，卻遭到日鐵一再拒絕,。對(duì)此，寶鋼表示,，“針對(duì)日鐵提出的技術(shù)專利訴訟,，寶鋼將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益,?！?/p>

該事件的直接導(dǎo)火索，是日本豐田汽車從2020年7月開始從寶鋼采購(gòu)部分高等級(jí)電磁鋼,?！皩氫摰漠a(chǎn)品質(zhì)量不比日本生產(chǎn)的差?！必S田高管表示,。此前這種高等級(jí)鋼材只有日鐵等大型日本國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)有能力向豐田提供。因而,，日鐵在時(shí)隔一年后的起訴,，更像是一種惱羞成怒后的無(wú)差別報(bào)復(fù)。

日媒口中的電磁鋼在中國(guó)被稱為電工鋼,，也就是硅鋼,，而使用冷軋工藝生產(chǎn)的電工鋼,，又根據(jù)內(nèi)部晶粒朝向分為取向電工鋼和無(wú)取向電工鋼。2020年,，我國(guó)實(shí)現(xiàn)電工鋼產(chǎn)量總計(jì)1188.61萬(wàn)噸,，其中無(wú)取向電工鋼產(chǎn)量960.49萬(wàn)噸、取向電工鋼產(chǎn)量為157.62萬(wàn)噸,，相比于1978年,，中國(guó)電工鋼產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)巨大飛躍，成為全球第一大電工鋼生產(chǎn)國(guó),。

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