“1勢力”新能源車品牌魅力榜出爐頭部集中態(tài)勢明顯

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2024-11-22 07:54:00 第一財經(jīng)

今年第三季度,，中國新能源汽車在乘用車零售中的銷量占比達(dá)到52.8%，首次在一個完整季度中全面超過燃油車,。隨著新能源車成為消費主流,，其受眾群體變得更為多元，促使車企紛紛推出新品搶占市場,，多家品牌密集發(fā)布自家產(chǎn)品,，甚至有的新能源品牌在一年內(nèi)就推出原車型的升級款。這種競爭態(tài)勢讓市場變得更加激烈,。

為了更好地反映市場變化，從2024年起,，《"1勢力"新能源車品牌魅力榜》將在年度主榜的基礎(chǔ)上,，每三個月更新一次季度榜單。季度榜單將從年度榜單所使用的七項維度中,，選取最能反映品牌實時變化的四個維度,，即傳播影響力、城區(qū)可見度,、投放影響力以及銷量來計算得出,。

本季排名前五的品牌除了座次調(diào)整外，完全保持一致,。小米汽車在發(fā)布新車后仍持續(xù)保有熱度,，盡管三季度整體交付僅3萬余輛，但仍受到普遍青睞,。理想則已從3月MEGA出師不利的狀況中徹底恢復(fù)過來,，在三季度中有兩個月的銷量都超過5萬輛,，重新躋身前三。問界品牌在華為加持下也繼續(xù)保持強勢,。

隨著新能源車取代燃油車的步伐加快,，戰(zhàn)場已從30萬元以上、15萬元以下這兩個新能源車的傳統(tǒng)主場向15-30萬元這個燃油車的傳統(tǒng)主場移動,，尤其是15-20萬元這個燃油車仍占絕對大頭的細(xì)分賽道,。零跑在這個市場目前占得先機，其主力車型C10,、C11,、C16都在這個市場表現(xiàn)出色，帶動品牌整體月銷量超過3萬輛,。這些車型的消費者是傳統(tǒng)的購車主力,，他們的口碑直接提升了零跑的整體品牌傳播表現(xiàn)，并最終在整個榜單中排名上升至第六位,。

蔚來和小鵬各自推出了第二品牌“樂道”和“MONA”,，也加入了這個市場的競爭。不過由于這兩個子品牌在三季度銷量較小,，暫時未對品牌排名造成較大影響,。其后續(xù)表現(xiàn)將在四季度榜單中繼續(xù)追蹤。

部分傳統(tǒng)車企也在發(fā)力,，東風(fēng)和上汽通用五菱表現(xiàn)尤為明顯,。東風(fēng)自去年發(fā)布新能源子品牌奕派、納米之后,，在20萬元以下市場表現(xiàn)良好,，僅兩個新品牌三季度就貢獻(xiàn)了5.2萬輛的銷量。再加上東風(fēng)在三季度大力投放廣告,，將其排名從上一期的第11位提升至本季的第7位,。

相比之下，五菱在投放上較為低調(diào),，但表現(xiàn)扎實,。從一季度開始，五菱每季都穩(wěn)步上升一位,，從最初的第15位升至如今的第13位,。其主力產(chǎn)品五菱宏光MINI EV的最新款“馬卡龍”自去年底發(fā)布后口碑不斷發(fā)酵，推動其在三季度末月銷量逼近3萬輛,，10月份的月銷量更是突破4萬輛,，帶動品牌整體形象持續(xù)向上。

在激烈的競爭中,，快速拓展新市場,、尤其是往30萬元以下市場開疆拓土已經(jīng)成為新能源車企的普遍選擇,。這一競爭態(tài)勢在榜單上體現(xiàn)為大眾品牌持續(xù)走強，而高端品牌占比有所回落,。隨著越來越多高品質(zhì)的新能源車推向大眾市場,，這一趨勢或?qū)⒊掷m(xù)一段時間。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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