今年第三季度,，中國(guó)新能源汽車(chē)在乘用車(chē)零售中的銷(xiāo)量占比達(dá)到52.8%，首次在一個(gè)完整季度中全面超過(guò)燃油車(chē),。隨著新能源車(chē)成為消費(fèi)主流,，其受眾群體變得更為多元，促使車(chē)企紛紛推出新品搶占市場(chǎng),，多家品牌密集發(fā)布自家產(chǎn)品,，甚至有的新能源品牌在一年內(nèi)就推出原車(chē)型的升級(jí)款。這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)讓市場(chǎng)變得更加激烈,。

為了更好地反映市場(chǎng)變化，從2024年起,，《"1勢(shì)力"新能源車(chē)品牌魅力榜》將在年度主榜的基礎(chǔ)上,，每三個(gè)月更新一次季度榜單。季度榜單將從年度榜單所使用的七項(xiàng)維度中,，選取最能反映品牌實(shí)時(shí)變化的四個(gè)維度,，即傳播影響力、城區(qū)可見(jiàn)度,、投放影響力以及銷(xiāo)量來(lái)計(jì)算得出,。

本季排名前五的品牌除了座次調(diào)整外，完全保持一致,。小米汽車(chē)在發(fā)布新車(chē)后仍持續(xù)保有熱度,，盡管三季度整體交付僅3萬(wàn)余輛，但仍受到普遍青睞,。理想則已從3月MEGA出師不利的狀況中徹底恢復(fù)過(guò)來(lái),，在三季度中有兩個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)5萬(wàn)輛，重新躋身前三,。問(wèn)界品牌在華為加持下也繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì),。

隨著新能源車(chē)取代燃油車(chē)的步伐加快，戰(zhàn)場(chǎng)已從30萬(wàn)元以上,、15萬(wàn)元以下這兩個(gè)新能源車(chē)的傳統(tǒng)主場(chǎng)向15-30萬(wàn)元這個(gè)燃油車(chē)的傳統(tǒng)主場(chǎng)移動(dòng),，尤其是15-20萬(wàn)元這個(gè)燃油車(chē)仍占絕對(duì)大頭的細(xì)分賽道。零跑在這個(gè)市場(chǎng)目前占得先機(jī),，其主力車(chē)型C10,、C11、C16都在這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)出色,，帶動(dòng)品牌整體月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛,。這些車(chē)型的消費(fèi)者是傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)主力，他們的口碑直接提升了零跑的整體品牌傳播表現(xiàn),，并最終在整個(gè)榜單中排名上升至第六位,。

蔚來(lái)和小鵬各自推出了第二品牌“樂(lè)道”和“MONA”,，也加入了這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)由于這兩個(gè)子品牌在三季度銷(xiāo)量較小,，暫時(shí)未對(duì)品牌排名造成較大影響,。其后續(xù)表現(xiàn)將在四季度榜單中繼續(xù)追蹤。

部分傳統(tǒng)車(chē)企也在發(fā)力,，東風(fēng)和上汽通用五菱表現(xiàn)尤為明顯,。東風(fēng)自去年發(fā)布新能源子品牌奕派、納米之后,，在20萬(wàn)元以下市場(chǎng)表現(xiàn)良好,，僅兩個(gè)新品牌三季度就貢獻(xiàn)了5.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。再加上東風(fēng)在三季度大力投放廣告,，將其排名從上一期的第11位提升至本季的第7位,。

相比之下，五菱在投放上較為低調(diào),，但表現(xiàn)扎實(shí),。從一季度開(kāi)始，五菱每季都穩(wěn)步上升一位,，從最初的第15位升至如今的第13位,。其主力產(chǎn)品五菱宏光MINI EV的最新款“馬卡龍”自去年底發(fā)布后口碑不斷發(fā)酵，推動(dòng)其在三季度末月銷(xiāo)量逼近3萬(wàn)輛,，10月份的月銷(xiāo)量更是突破4萬(wàn)輛,，帶動(dòng)品牌整體形象持續(xù)向上。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,，快速拓展新市場(chǎng),、尤其是往30萬(wàn)元以下市場(chǎng)開(kāi)疆拓土已經(jīng)成為新能源車(chē)企的普遍選擇。這一競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)在榜單上體現(xiàn)為大眾品牌持續(xù)走強(qiáng),，而高端品牌占比有所回落,。隨著越來(lái)越多高品質(zhì)的新能源車(chē)推向大眾市場(chǎng)，這一趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間,。