前不久,，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)在廣州正式入列,。這標(biāo)志著我國(guó)在深海進(jìn)入,、深海探測(cè)和深海開(kāi)發(fā)上邁出了重要一步，是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó),、科技強(qiáng)國(guó)取得的又一重大成果。

我國(guó)海洋科技創(chuàng)新不斷取得新突破,，持續(xù)推進(jìn)深海事業(yè)邁上新臺(tái)階,。從下潛600米到挺進(jìn)萬(wàn)米深淵，一系列關(guān)鍵技術(shù)發(fā)揮了重要作用,。蔡嘉慧是一名新加坡國(guó)立大學(xué)的海洋科學(xué)家,，她參加了今年8月我國(guó)自然資源部組織的2024年西太平洋國(guó)際航次科考任務(wù)，跟隨“蛟龍”號(hào)載人潛水器潛入海底。她記錄了透過(guò)舷窗觀察到的海底生物,，并提出采樣目標(biāo)建議,。“蛟龍”號(hào)自2009年首次下潛以來(lái),，已完成317次下潛,，累計(jì)搭載900余人次下潛，為我國(guó)乃至全球深海探測(cè)提供了有力支撐,。

2020年11月10日,，我國(guó)自主研制的全海深載人潛水器“奮斗者”號(hào)完成萬(wàn)米級(jí)海試，首次探底馬里亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”,，使我國(guó)成為世界上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米載人深潛的國(guó)家,。“奮斗者”號(hào)累計(jì)下潛329次,，其中萬(wàn)米下潛25次,，萬(wàn)米深潛次數(shù)和人數(shù)均居世界首位，標(biāo)志著我國(guó)在全海深載人深潛領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

潛入萬(wàn)米海底需要攻克巨大的水壓?jiǎn)栴},。中國(guó)科學(xué)院金屬研究所團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)調(diào)研論證、研究實(shí)驗(yàn),，攻克了載人艙材料,、成型、焊接等一系列技術(shù)難關(guān),，獨(dú)創(chuàng)的新型鈦合金材料成功滿足了載人艙材料所需的強(qiáng)度,、韌性和可焊性等要求。此外,，光纖纜控技術(shù),、抗低溫設(shè)計(jì)和固體浮力材料的研發(fā)也推動(dòng)了我國(guó)深海探測(cè)能力的發(fā)展。

科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是助推深海大洋探測(cè)的關(guān)鍵,。以我國(guó)今年新建成的南極秦嶺站為例,，其采用裝配式建設(shè)方式，所有建筑設(shè)施均在國(guó)內(nèi)完成加工定制,，現(xiàn)場(chǎng)只需按要求安裝建筑模塊,。這種精細(xì)制造減少了大量現(xiàn)場(chǎng)加工量，顯示出嚴(yán)酷環(huán)境中整體建筑高度集成,、質(zhì)量可靠,、施工迅速、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì),。秦嶺站還采用了輕質(zhì)高強(qiáng)的建筑材料,，能夠抵御零下60攝氏度的超低溫和海岸環(huán)境的強(qiáng)腐蝕，清潔能源占比超過(guò)60%。

“雪豹”2是一種新型極地特種載具,，能行駛于南極內(nèi)陸硬雪,、軟雪,、海冰、堅(jiān)冰與砂石路面等各類復(fù)雜地形,，可以改裝為站區(qū)快速運(yùn)輸,、陸空協(xié)同指揮、緊急醫(yī)療救援等模塊化方艙,，標(biāo)志著我國(guó)南極考察向精密化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展,。

依靠水聲通信技術(shù),，“蛟龍”號(hào)實(shí)現(xiàn)了“千里傳音”,。科研人員研發(fā)了水聲通信系統(tǒng),，通過(guò)優(yōu)化信號(hào)調(diào)制和抗干擾算法,，實(shí)現(xiàn)深海環(huán)境中穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸,，通信距離超過(guò)10公里,。該系統(tǒng)使用自適應(yīng)糾錯(cuò)技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)傳輸精度,，確保在復(fù)雜水文條件下信息傳輸?shù)耐暾浴?/p>

“奮斗者”號(hào)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)與模型預(yù)測(cè)的在線智能故障診斷,、基于在線控制分配的容錯(cuò)控制和海底自主避碰等功能,?？蒲腥藛T設(shè)計(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法,，讓“奮斗者”號(hào)在海底自動(dòng)匹配地形巡航、定點(diǎn)航行以及懸停定位，水平面和垂直面航行控制性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。

我國(guó)深海大洋探測(cè)精度不斷提升,。聚焦極地海底地形和冰下海洋環(huán)境的高分辨率成像,，誤差已小于5厘米；通過(guò)多波束測(cè)深系統(tǒng)和側(cè)掃聲吶技術(shù),，實(shí)現(xiàn)高精度海底地形測(cè)繪,，垂直分辨率達(dá)到10厘米，水平分辨率達(dá)到1米,。這些技術(shù)進(jìn)步得益于科研人員對(duì)高精度設(shè)備和算法的不懈追求。

中外科學(xué)家攜手合作,，海洋科考國(guó)際“朋友圈”越來(lái)越大,。依托秦嶺站，我國(guó)科學(xué)家將填補(bǔ)在太平洋扇區(qū)長(zhǎng)期科學(xué)觀測(cè)的空白,，更好地回答氣候變化,、冰雪和生態(tài)環(huán)境變化機(jī)理等前沿科學(xué)問(wèn)題?！膀札垺碧?hào)實(shí)現(xiàn)首探大西洋,，將我國(guó)載人深潛由“兩洋一海”拓展到“三大洋”,，未來(lái)還將拓展至極區(qū),。依托“奮斗者”號(hào)，我國(guó)深淵海溝科考已經(jīng)從馬里亞納海溝擴(kuò)展至全球多個(gè)深淵海溝,。

我國(guó)的深海大洋探測(cè)腳步越邁越深,，國(guó)際合作也越來(lái)越廣泛。不論是“蛟龍”探海,、“雪龍”破冰，還是“奮斗者”遨游,，中外科考團(tuán)隊(duì)都有許多珍貴動(dòng)人的“攜手”時(shí)刻。加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新,，深化國(guó)際海洋合作,，深海大洋探測(cè)事業(yè)將不斷邁上新臺(tái)階,。