穆恪杰告訴《鳳凰周刊》,,德里的車輛越來越多,導(dǎo)致當(dāng)?shù)仂F霾情況愈發(fā)嚴重,。他認為政府治理霧霾不應(yīng)臨時(比如某個季節(jié))抱佛腳,,全年都要行動起來。
面對如此嚴重的霧霾,,今年11月18日,,印度政府宣布啟動分級應(yīng)急行動計劃(GRAP)第四階段措施,包括限制車輛進入首都地區(qū),、50%的員工遠程辦公以及暫停建筑活動等,。此外,印度政府還試圖通過街道灑水,、掃街,、打防霧炮來減輕霧霾的影響。
11月18日,,德里一輛政府車輛試圖通過灑水減輕霧霾,。
在治理空氣污染方面,印度采取過諸多辦法,。早在1981年,,印度就通過了《空氣(污染預(yù)防和控制)法》來規(guī)范空氣污染問題;2015年,,印度推出國家空氣質(zhì)量指數(shù),;2016年11月、2018年10月及2023年11月,,印度最高法院三度宣布禁止在新德里及全國銷售爆竹,;2019年,印度啟動“國家清潔空氣計劃”(NCAP),;2024年2月,,印度發(fā)起環(huán)保生活方式(LiFE)倡議等,。在排放方面,印度先后出臺了工業(yè)和車輛的排放標(biāo)準(zhǔn),、禁止秸稈焚燒等措施,,如15年以上或低于BS6排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛被禁止進入城市。
據(jù)印媒披露,,上述嚴格措施損害了旁遮普邦,、哈里亞納邦以及德里地區(qū)的340多萬家微型、中小企業(yè)的生產(chǎn),。
在非營利組織工作,、居住在德里的戴伊(DebuJyotiDey)認為,印度政府之所以未能有效治理霧霾,,主因是霧霾未能影響到高層的執(zhí)政,。在戴伊看來,影響普通民眾投票意向的主要是“電力與水”,,而非健康,;對富人來說,他們的生活和工作可以選擇在室內(nèi),,且他們的身邊往往有空氣凈化器,,所以霧霾不會對他們造成重大影響。
除了經(jīng)濟成本,,“缺乏協(xié)調(diào)”也被認為是導(dǎo)致霧霾治理失敗的主因之一,。今年11月18日,正當(dāng)?shù)吕锉混F霾侵襲之時,,德里首席部長,、來自印度平民黨(AAP)的阿蒂什批評說,由于全國各地的秸稈燃燒持續(xù)不受控制,,特別是臨近德里的哈里亞納邦,、北方邦和比哈爾邦,讓整個印度北部正在經(jīng)歷“醫(yī)療緊急情況”,。