除了解決同業(yè)競爭問題,，此次整合的核心利益之一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品架構(gòu)統(tǒng)一和研發(fā)能力互補(bǔ)。目前極氪擁有SEA浩瀚架構(gòu),、金磚電池,、自研智駕系統(tǒng)等研發(fā)能力，領(lǐng)克則有CMA Evo架構(gòu),、SPA Evo架構(gòu),、領(lǐng)克EM-P插電式混動(dòng)、FLYME AUTO智能座艙系統(tǒng)等技術(shù),。合并后的極氪集團(tuán)在純電,、插混、燃油等不同驅(qū)動(dòng)形式以及三電,、座艙,、智駕、電子架構(gòu)等智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋,，具備全棧自研和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力,，預(yù)計(jì)協(xié)同后研發(fā)投入可降低10%~20%。

在新的股權(quán)結(jié)構(gòu)下,，領(lǐng)克將繼續(xù)定位于全球新能源高端品牌,，主打潮流、個(gè)性,、運(yùn)動(dòng)的調(diào)性,；而極氪則聚焦于豪華科技品牌，覆蓋高端豪華市場,。2024年領(lǐng)克預(yù)計(jì)銷量將突破28萬輛,，極氪和領(lǐng)克的年銷量合計(jì)預(yù)計(jì)可達(dá)50萬輛，未來目標(biāo)是打造一個(gè)年產(chǎn)銷量百萬級的高端豪華新能源汽車集團(tuán),。

新集團(tuán)將對領(lǐng)克和極氪的產(chǎn)品進(jìn)行全面梳理和規(guī)劃,，確保兩個(gè)品牌的產(chǎn)品不會在市場上產(chǎn)生沖突，并提升各自細(xì)分市場的競爭力,。領(lǐng)克將更多地專注于混動(dòng)車型,，主打A級、B級,、C級細(xì)分市場,，D級和E級市場也將有所規(guī)劃。在純電動(dòng)車領(lǐng)域,，領(lǐng)克未來將聚焦于A級市場和個(gè)性化產(chǎn)品,。

關(guān)于智能座艙和智駕方案，領(lǐng)克和極氪將在底層硬件和軟件方面保持一致，但在應(yīng)用層方面保留各自的品牌特色,。領(lǐng)克將繼續(xù)使用其自有系統(tǒng)flyme,，而極氪則維持極氪OS。對于智駕技術(shù),，由于現(xiàn)有領(lǐng)克產(chǎn)品的硬件布局不同,，目前無法直接導(dǎo)入極氪的技術(shù)，但未來在產(chǎn)品換代時(shí)可能會考慮整合,。

在銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,，領(lǐng)克和極氪將實(shí)現(xiàn)高度互補(bǔ)。極氪主要集中在一二線市場,，而領(lǐng)克擁有廣泛的三四線城市渠道。通過協(xié)同合作,，極氪能夠快速建立更廣泛的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。在四五線市場，領(lǐng)克的渠道和服務(wù)資源優(yōu)勢將更好地賦能極氪品牌,，共同推出“領(lǐng)極聯(lián)服”聯(lián)合服務(wù)品牌,，保障兩個(gè)品牌的產(chǎn)品售后服務(wù)。目前,，領(lǐng)克與極氪的銷售網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)已接近1000家,，在一二線和三四線市場維度、直營模式和傳統(tǒng)4S店模式等方面都有明顯的互補(bǔ),。

今年7月以來,，中國新能源汽車滲透率連續(xù)四個(gè)月突破50%，2024年1至9月上升到68%的份額,，其中7至9月的中國新能源乘用車市場份額達(dá)到73%,。中國新能源汽車正在從做大走向做強(qiáng)。極氪科技表示,，未來兩三年,，中國汽車市場的競爭格局下，統(tǒng)一協(xié)同將成為核心趨勢,，研發(fā)與成本,、品質(zhì)與效率、體系與創(chuàng)新才是未來競爭的核心,。