在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng),，每個(gè)百分點(diǎn)的降本增效都可能影響市場(chǎng)格局,。12月2日,，極氪科技進(jìn)一步解釋了領(lǐng)克與極氪合并的原因及目的,。未來(lái)五年的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,，整合帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步降低單車成本,，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。合并后的協(xié)同效應(yīng)將覆蓋全業(yè)務(wù)線和全產(chǎn)業(yè)鏈,。

根據(jù)測(cè)算,，領(lǐng)克和極氪聯(lián)合采購(gòu)后BOM成本將降低5%~8%,，產(chǎn)能利用率提升3%~5%，研發(fā)協(xié)同降本10%~20%,，職能支持部門組織優(yōu)化將費(fèi)用降低10%~20%,。

11月14日，吉利控股集團(tuán)宣布對(duì)極氪和領(lǐng)克的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,。交易完成后,，沃爾沃不再持有領(lǐng)克品牌的股份，極氪將持有領(lǐng)克51%的股份,，剩余49%由吉利汽車旗下的全資子公司持有,。

此次交易引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。2016年，吉利汽車與沃爾沃合資創(chuàng)辦領(lǐng)克汽車,，進(jìn)軍中國(guó)高端乘用車市場(chǎng),。同時(shí)期成立的還有長(zhǎng)城魏派和奇瑞星途，三個(gè)品牌共同發(fā)起了中國(guó)品牌向上的第三次歷史性沖擊,。

八年后,，只有領(lǐng)克站穩(wěn)腳跟，累計(jì)銷量達(dá)到130萬(wàn)輛,。不過(guò)領(lǐng)克也經(jīng)歷了發(fā)展的曲折,，極氪的獨(dú)立導(dǎo)致領(lǐng)克經(jīng)歷了三年的產(chǎn)品空窗期。直到2023年推出領(lǐng)克08等產(chǎn)品后,，領(lǐng)克才重回增長(zhǎng)軌道,。2024年，領(lǐng)克重新布局純電賽道,，推出了純電動(dòng)轎車Z10,，但此時(shí)卻遇到了與極氪同門競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁,、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示,，領(lǐng)克和極氪的戰(zhàn)略整合勢(shì)在必行。隨著純電市場(chǎng)的快速發(fā)展,，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題愈發(fā)明顯,，如果不進(jìn)行整合，會(huì)導(dǎo)致研發(fā),、架構(gòu),、銷售等資源的重復(fù)投資和疊加花費(fèi)。例如,，領(lǐng)克Z10是三年前規(guī)劃的產(chǎn)品,，當(dāng)時(shí)并不會(huì)與極氪產(chǎn)生較強(qiáng)的同門競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在環(huán)境已經(jīng)變化,，不整合必然會(huì)帶來(lái)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,。合并后可以迅速成為一家年銷量50萬(wàn)輛的新能源汽車集團(tuán)，通過(guò)規(guī)模和協(xié)同推動(dòng)成本降低,，提高競(jìng)爭(zhēng)力,。

除了解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，此次整合的核心利益之一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品架構(gòu)統(tǒng)一和研發(fā)能力互補(bǔ),。目前極氪擁有SEA浩瀚架構(gòu),、金磚電池、自研智駕系統(tǒng)等研發(fā)能力,，領(lǐng)克則有CMA Evo架構(gòu),、SPA Evo架構(gòu),、領(lǐng)克EM-P插電式混動(dòng)、FLYME AUTO智能座艙系統(tǒng)等技術(shù),。合并后的極氪集團(tuán)在純電,、插混、燃油等不同驅(qū)動(dòng)形式以及三電,、座艙、智駕,、電子架構(gòu)等智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋,，具備全棧自研和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，預(yù)計(jì)協(xié)同后研發(fā)投入可降低10%~20%,。

在新的股權(quán)結(jié)構(gòu)下,，領(lǐng)克將繼續(xù)定位于全球新能源高端品牌，主打潮流,、個(gè)性,、運(yùn)動(dòng)的調(diào)性；而極氪則聚焦于豪華科技品牌,，覆蓋高端豪華市場(chǎng),。2024年領(lǐng)克預(yù)計(jì)銷量將突破28萬(wàn)輛，極氪和領(lǐng)克的年銷量合計(jì)預(yù)計(jì)可達(dá)50萬(wàn)輛,，未來(lái)目標(biāo)是打造一個(gè)年產(chǎn)銷量百萬(wàn)級(jí)的高端豪華新能源汽車集團(tuán),。

新集團(tuán)將對(duì)領(lǐng)克和極氪的產(chǎn)品進(jìn)行全面梳理和規(guī)劃，確保兩個(gè)品牌的產(chǎn)品不會(huì)在市場(chǎng)上產(chǎn)生沖突,，并提升各自細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。領(lǐng)克將更多地專注于混動(dòng)車型，主打A級(jí),、B級(jí),、C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，D級(jí)和E級(jí)市場(chǎng)也將有所規(guī)劃,。在純電動(dòng)車領(lǐng)域,，領(lǐng)克未來(lái)將聚焦于A級(jí)市場(chǎng)和個(gè)性化產(chǎn)品。

關(guān)于智能座艙和智駕方案,，領(lǐng)克和極氪將在底層硬件和軟件方面保持一致,，但在應(yīng)用層方面保留各自的品牌特色。領(lǐng)克將繼續(xù)使用其自有系統(tǒng)flyme,，而極氪則維持極氪OS,。對(duì)于智駕技術(shù)，由于現(xiàn)有領(lǐng)克產(chǎn)品的硬件布局不同,，目前無(wú)法直接導(dǎo)入極氪的技術(shù),，但未來(lái)在產(chǎn)品換代時(shí)可能會(huì)考慮整合,。

在銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，領(lǐng)克和極氪將實(shí)現(xiàn)高度互補(bǔ),。極氪主要集中在一二線市場(chǎng),，而領(lǐng)克擁有廣泛的三四線城市渠道。通過(guò)協(xié)同合作,，極氪能夠快速建立更廣泛的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。在四五線市場(chǎng)，領(lǐng)克的渠道和服務(wù)資源優(yōu)勢(shì)將更好地賦能極氪品牌,，共同推出“領(lǐng)極聯(lián)服”聯(lián)合服務(wù)品牌,，保障兩個(gè)品牌的產(chǎn)品售后服務(wù)。目前,，領(lǐng)克與極氪的銷售網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)已接近1000家,，在一二線和三四線市場(chǎng)維度、直營(yíng)模式和傳統(tǒng)4S店模式等方面都有明顯的互補(bǔ),。

今年7月以來(lái),，中國(guó)新能源汽車滲透率連續(xù)四個(gè)月突破50%，2024年1至9月上升到68%的份額,，其中7至9月的中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到73%,。中國(guó)新能源汽車正在從做大走向做強(qiáng)。極氪科技表示,，未來(lái)兩三年,，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局下，統(tǒng)一協(xié)同將成為核心趨勢(shì),，研發(fā)與成本,、品質(zhì)與效率、體系與創(chuàng)新才是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心,。