沒有意外，汽車大廠們在11月份又一次展示了自己的“刷量”上限,。

12月1日晚間,，比亞迪先以一份50萬+的銷量成績引爆汽車圈，吉利與奇瑞同樣不甘落后,，分別以月銷25萬+與28萬+的數(shù)據(jù)加入比拼陣營,，其中奇瑞再度成為僅次于比亞迪的存在，吉利則穩(wěn)居第三,。

截止目前,，中國自主品牌頭部三強(qiáng)格局已定，1-11月總體銷量排名仍以比亞迪為先,，憑借374萬+的累計(jì)銷量斷崖式領(lǐng)先,，排名第二的奇瑞累計(jì)銷量達(dá)到230萬+，此外吉利也來到了196萬+的水平上,，一只腳已經(jīng)踏進(jìn)了年銷200萬的俱樂部,。

預(yù)計(jì)到今年年底，自主大廠之間將改寫全新的競爭規(guī)則,，200萬銷量會(huì)成為企業(yè)進(jìn)軍頭部的及格線,，明年的廝殺只會(huì)比今年更加慘烈。

又一個(gè)50萬,！比亞迪徹底贏麻了

從10月份比亞迪貢獻(xiàn)出有史以來第一個(gè)50萬的單月成績后,，便已激發(fā)起業(yè)內(nèi)的諸多想象，

不少人猜測比亞迪甚至有可能在11月沖刺60萬,，畢竟,，從9月到10月比亞迪已經(jīng)證實(shí)了環(huán)比增長25%并非不可能，11月再次疊加增長25%也不會(huì)讓人吃驚,。

不過比亞迪實(shí)際表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健,，11月銷量依舊是50萬+。

橫向上看,，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計(jì)銷售48.5萬,，占比超過96%。此外,，騰勢,、方程豹和仰望合計(jì)接近1.8萬左右，其中方程豹逐漸起勢,，11月銷量8521輛,，隨著豹8持續(xù)上量，《車壹條》預(yù)計(jì)方程豹明年將穩(wěn)定在月銷一萬左右。另外騰勢11月銷量已達(dá)到一萬臺(tái),，尤其騰勢D9表現(xiàn)尤為突出,，2024累計(jì)銷量位列MPV全市場第一。

縱向上看,，比亞迪11月純電車型銷量接近20萬,，插混車型則超過30萬，1-11月比亞迪純電車型大致在155萬左右,，插混車型則超過218萬,，整體插混表現(xiàn)優(yōu)于純電。

出口方面,，11月比亞迪出口銷量是3萬左右,，在不確定的地緣政治影響下，比亞迪仍能實(shí)現(xiàn)較高的增長更加難能可貴,。

神擋殺神佛擋殺佛,，可以說比亞迪在中國市場已無對(duì)手。在上個(gè)月開幕的廣州車展上,，比亞迪曾豪氣包下一整座展館搭建專屬的“比亞迪專場”。

財(cái)大氣粗之外,，比亞迪更意在彰顯其領(lǐng)先的市場地位,。

一個(gè)可以作為佐證的現(xiàn)象是，車展現(xiàn)場比亞迪各個(gè)品牌人流如織,，對(duì)比無人光顧的合資展臺(tái)盡顯諷刺意味,。當(dāng)前，距離2025年僅剩一個(gè)月,，比亞迪今年拿下400萬銷量已是勢在必得,。

奇瑞兵分四路疊加增量，11月創(chuàng)歷史新高

奇瑞和比亞迪有一定的相似之處,，比如增長的速度都非?？欤嫒?1月同比增長32.2%,，1-11月累計(jì)銷量同比增長38.4%,，在弱肉強(qiáng)食的競爭環(huán)境下還能跑出加速度的企業(yè)較為稀缺，奇瑞就是其中一員,。再比如,，奇瑞與比亞迪都踐行的是差異化競爭策略，比亞迪全面新能源化,，奇瑞在出口方面則獨(dú)樹一幟,，為企業(yè)成功開辟除中國之外的第二戰(zhàn)場。

正因如此，奇瑞才得以保持新能源,、燃油車,、國內(nèi)市場、海外出口“四賽道”全面增長,。其中燃油車仍是主力擔(dān)當(dāng),，11月銷量超20萬，同時(shí)新能源發(fā)展顯著,，11月銷量7.8萬,，同比大增267.9%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)到48萬,，同比增長214%,。

不難看出，奇瑞今年在新能源市場的確“不再客氣”,，而是打出真槍實(shí)彈投身市場競爭,。其中與華為合作的智界品牌11月銷量超1萬，除瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y的智界R7之外,，近日智界新S7也正式上市,，并已在本月初啟動(dòng)交付，為奇瑞注入不小的發(fā)展信心,。

奇瑞董事長尹同躍在廣州車展透露,，自己的愿望是，希望今年年底奇瑞新能源板塊銷量可以達(dá)到月銷10萬,。此外,，他還表示，今年奇瑞在新能源領(lǐng)域“不客氣”,，明年要在智能化領(lǐng)域“不客氣”,，將以“2C+四智，以及ESG”的“6+1”戰(zhàn)略支點(diǎn)加快布局新賽道,。

新能源增長可觀,，奇瑞海外板塊表現(xiàn)也依舊出色，11月出口超10萬,，1-11月累計(jì)出口105萬,，始終保持穩(wěn)定發(fā)展。其中歐洲市場奇瑞迎來了新的突破,，前不久奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠迎來首臺(tái)車型下線,，持續(xù)擦亮“國際奇瑞”的企業(yè)標(biāo)簽。

戰(zhàn)略整合提速,，吉利迎來新能源爆發(fā)時(shí)刻

創(chuàng)下單月歷史新高的不止有奇瑞,，還有吉利,。

11月吉利銷量超過25萬，1-11月累計(jì)銷量接近197萬,，此前吉利給自己定下的全年銷量目標(biāo)是200萬,，目前進(jìn)度條已經(jīng)完成98.3%。

速度上的強(qiáng)勢趕超,，不得不提到吉利在新能源方面的“飛躍式”表現(xiàn),。

11月，吉利新能源板塊銷量達(dá)到12.2萬輛,，占比49%,，1-11月累計(jì)銷量77.7萬輛，同比勁增92%,。

分品牌看,，從吉利品牌到領(lǐng)克再到極氪都是“突出貢獻(xiàn)者”，其中吉利品牌銷量為19萬,，領(lǐng)克3.2萬,，極氪2.7萬，在低,、中,、高端以及豪華市場已然形成圍剿之勢。

站在市場競爭白熱化的時(shí)間節(jié)點(diǎn),，吉利從舊三強(qiáng)一直走到新三強(qiáng)的陣營中,，整個(gè)過程并不容易，需要有堅(jiān)守的戰(zhàn)略定力,，也不能缺少明確的戰(zhàn)略方向。鑒于日益激烈的競爭環(huán)境,，今年9月吉利正式發(fā)布《臺(tái)州宣言》,，通過戰(zhàn)略整合等手段聚焦汽車主業(yè)促進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型與企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

隨后,，幾何正式并入銀河品牌實(shí)現(xiàn)勢能疊加后,，11月銀河銷量達(dá)到7.5萬輛，同比增長121%,，其中銀河E5與吉利星愿保持熱銷態(tài)勢,，分別在A級(jí)純電市場和A0級(jí)純電市場刷新最快交付速度，即將上市的銀河星艦7EM-i未售先火,，提前鎖定爆款席位,。

此外極氪和領(lǐng)克也于廣州車展前夕官宣“合體”，未來前段保持兩個(gè)品牌獨(dú)立運(yùn)營,，中后臺(tái)充分融合,，通過最大化協(xié)同降本增效,。根據(jù)最新消息，兩品牌整合后的新公司定名“極氪科技集團(tuán)”,，目標(biāo)兩年內(nèi)打造年產(chǎn)銷百萬級(jí)的新能源汽車集團(tuán),。

可以預(yù)見的是，隨著吉利戰(zhàn)略整合落地,，2025年必將迎來新能源領(lǐng)域的更大突破,。