12月6日,，廣東省廣州市人民代表大會常務(wù)委員會辦公廳發(fā)布《廣州市電動自行車管理規(guī)定》,，其中“限速每小時15公里”和“不得以手持方式使用通訊工具”等內(nèi)容引發(fā)熱議。有網(wǎng)友表示,，新規(guī)對外賣騎手等依靠電動自行車為生的人員影響較大,。

12月8日，參與此次新規(guī)起草的廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會秘書處部長黃世祿表示,，他受廣州市電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班邀請，協(xié)助消防,、市場監(jiān)管等部門,，從生產(chǎn)、銷售,、騎行,、交通等方面更好地管理電動車行業(yè)。這次發(fā)布的新規(guī)明確了即時配送企業(yè)的責(zé)任,，細化了對外賣騎手的要求,，旨在保障外賣騎手等從業(yè)者的人身安全，提高安全意識,。

“限速每小時15公里”是新規(guī)最受關(guān)注的條款之一,。新規(guī)第二十六條規(guī)定，駕駛電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時,，最高時速不得超過15公里,。有網(wǎng)友質(zhì)疑，此前全國規(guī)定的每小時25公里的限速已經(jīng)過慢,、不符合需求,，廣州為何再次降低限速？

今年9月開始征求意見的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,，使用電驅(qū)動功能行駛時,，最高設(shè)計車速不超過每小時25公里。黃世祿解釋,，“限速每小時25公里”是指最高設(shè)計車速,，新規(guī)中的“限速每小時15公里”是指最高行駛車速。兩者針對的是電動自行車的不同環(huán)節(jié),，前者是對電動自行車生產(chǎn)的要求,，后者是對電動自行車行駛的要求,。“‘限速每小時15公里’并非廣州市首創(chuàng),，其依據(jù)是《中華人民共和國道路交通安全法》,。”

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條規(guī)定,，電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時,，最高時速不得超過15公里。北京,、上海,、深圳、西安等地均有類似規(guī)定,。新規(guī)還規(guī)定,，駕駛電動自行車上道路行駛，不得以手持方式使用通訊工具,、瀏覽電子設(shè)備以及吸煙,、飲食等妨礙安全駕駛的行為。有網(wǎng)友表示,，如此細致的規(guī)定會對外賣騎手等從業(yè)者產(chǎn)生影響,。

黃世祿表示，出臺新規(guī)的初衷是保障外賣騎手的安全,，新規(guī)剛實施時可能會對他們造成一定影響,。后續(xù)，即時配送企業(yè)會相應(yīng)作出調(diào)整,。實施初期,，交警執(zhí)法也會更加人性化，比如罰款方面,，對電動自行車闖紅燈,、超速、改裝等違規(guī)行為,，起初可能會按最低金額罰款,。

立法過程中，廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會曾提議讓外賣騎手等從業(yè)者駕駛摩托車工作,。摩托車的限速更高,，速度更快，且需要考駕照,，意味著更系統(tǒng),、正規(guī)的安全培訓(xùn)。然而,，學(xué)考駕照,、上牌,、購買摩托車等事宜需要從業(yè)者投入更多的時間和金錢，這是推行上述建議必須考慮的因素,。

立法過程中,，廣州市人民代表大會常務(wù)委員會多次邀請外賣平臺等即時配送企業(yè)進行溝通，包括餓了么,、美團等,。黃世祿曾向各企業(yè)提出放寬配送時長的建議，新規(guī)實施后,，美團等即時配送企業(yè)或根據(jù)新規(guī)調(diào)整接單時間,、配送時長、派單情況等,。

新規(guī)多項條款提及即時配送企業(yè),，并明確了即時配送企業(yè)可對違法駕駛?cè)藢嵭信蓡喂芸氐臋?quán)利。新規(guī)第四十五條規(guī)定,，即時配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照遵守交通規(guī)則,、守法行駛可完成配送任務(wù)的標準，考慮配送人員步行,、等候等因素，合理設(shè)定配送時限,、路線,。即時配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)對一個星期內(nèi)有三次以上闖紅燈、超速行駛,、逆向行駛等嚴重交通違法行為的駕駛?cè)藢嵭信蓡喂芸?。這些條款是為了明確即時配送企業(yè)的責(zé)任。