權威解讀“汽車燃料消耗量”新規(guī) 燃油車與電動車并行發(fā)展新導向

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2024-09-09 14:10:02 光明網

近期,，關于汽車燃料消耗量的強制性國家標準公開征求意見,，引發(fā)社會廣泛關注,。外界有聲音擔憂燃油車時代或將終結，高性能車型難以面市,，未來街道將充斥低性能車輛,，汽車售價可能飆升。針對這些疑問,，北京交通廣播對中國汽車技術研究中心進行了深入訪談,，旨在明確新標準的實際含義及其對汽車行業(yè)的影響。

新標準并未直接限制任何單一車型的銷售,，而是對汽車制造商提出了整體燃料消耗量的目標,。中國汽車技術研究中心的柳邵輝副部長解釋說，我國對乘用車燃料消耗的管理結合了“單車限值”與“企業(yè)平均值”,，新標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》主要是對車企整體表現(xiàn)的評估工具,，不影響特定車型的市場準入。

對于燃油車,，最新的《乘用車燃料消耗量限值》草案對不同類別車輛設定了具體的油耗上限,。例如，自動擋,、車重1580kg的車型,，油耗上限為8.02L/100km，而超過2510kg的車輛,，上限則為11.28L/100km,。預計新標準實施后，大部分熱銷車型能達標,，盡管部分大型燃油SUV,、微型車及MPV達標率較低，但考慮到微型車已大多轉向純電,，以及SUV市場的電氣化趨勢,，整體影響可控。同時,，此標準主要針對國產車，進口高性能車輛不受直接影響,。

新能源車領域,，新標準首次為電動汽車設定了強制性的電耗上限，如三排座以下非四驅車型的電耗限值在10.1-19.1kWh/100km之間,。當前市場上的多數(shù)新款電動汽車已能滿足這一要求,，僅少數(shù)高性能車型超出限值。新標還為某些特定車型提供了考核放寬，鼓勵技術創(chuàng)新和市場需求的多樣性,。

至于企業(yè)如何應對新標準,，柳邵輝提到，企業(yè)可通過推出低油耗車型,、發(fā)展新能源技術等多種途徑達到“企業(yè)平均燃料消耗量3.3L/100km”的長期目標,。此外，“雙積分”政策進一步激勵企業(yè)降低油耗,、增加新能源車比重,，通過積分交易機制平衡不同企業(yè)的達標壓力。

綜覽新標準的導向,，其目的是推動整個汽車行業(yè)朝向更高效的燃油利用和更低的碳排放發(fā)展,。盡管近年來車輛能耗因尺寸增大和技術增加有所停滯，新標準的實施預計將有效促進燃油效率提升和新能源轉型,，支持中國汽車產業(yè)的國際化進程,。同時，消費者無需擔心汽車市場多樣性受損或汽車價格顯著上漲,，新標準的實施將促使市場上出現(xiàn)更多高效節(jié)能的燃油車和電動車,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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