近期，關(guān)于汽車(chē)燃料消耗量的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn),，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注,。外界有聲音擔(dān)憂(yōu)燃油車(chē)時(shí)代或?qū)⒔K結(jié)，高性能車(chē)型難以面市,，未來(lái)街道將充斥低性能車(chē)輛,，汽車(chē)售價(jià)可能飆升。針對(duì)這些疑問(wèn),，北京交通廣播對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心進(jìn)行了深入訪(fǎng)談,，旨在明確新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際含義及其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響。

新標(biāo)準(zhǔn)并未直接限制任何單一車(chē)型的銷(xiāo)售,，而是對(duì)汽車(chē)制造商提出了整體燃料消耗量的目標(biāo),。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的柳邵輝副部長(zhǎng)解釋說(shuō)，我國(guó)對(duì)乘用車(chē)燃料消耗的管理結(jié)合了“單車(chē)限值”與“企業(yè)平均值”,，新標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》主要是對(duì)車(chē)企整體表現(xiàn)的評(píng)估工具，不影響特定車(chē)型的市場(chǎng)準(zhǔn)入,。

對(duì)于燃油車(chē),，最新的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》草案對(duì)不同類(lèi)別車(chē)輛設(shè)定了具體的油耗上限,。例如，自動(dòng)擋,、車(chē)重1580kg的車(chē)型,，油耗上限為8.02L/100km，而超過(guò)2510kg的車(chē)輛，上限則為11.28L/100km,。預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,，大部分熱銷(xiāo)車(chē)型能達(dá)標(biāo)，盡管部分大型燃油SUV,、微型車(chē)及MPV達(dá)標(biāo)率較低,，但考慮到微型車(chē)已大多轉(zhuǎn)向純電，以及SUV市場(chǎng)的電氣化趨勢(shì),，整體影響可控,。同時(shí)，此標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē),，進(jìn)口高性能車(chē)輛不受直接影響,。

新能源車(chē)領(lǐng)域，新標(biāo)準(zhǔn)首次為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)定了強(qiáng)制性的電耗上限,，如三排座以下非四驅(qū)車(chē)型的電耗限值在10.1-19.1kWh/100km之間,。當(dāng)前市場(chǎng)上的多數(shù)新款電動(dòng)汽車(chē)已能滿(mǎn)足這一要求，僅少數(shù)高性能車(chē)型超出限值,。新標(biāo)還為某些特定車(chē)型提供了考核放寬,，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的多樣性。

至于企業(yè)如何應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn),，柳邵輝提到,，企業(yè)可通過(guò)推出低油耗車(chē)型、發(fā)展新能源技術(shù)等多種途徑達(dá)到“企業(yè)平均燃料消耗量3.3L/100km”的長(zhǎng)期目標(biāo),。此外,，“雙積分”政策進(jìn)一步激勵(lì)企業(yè)降低油耗、增加新能源車(chē)比重,，通過(guò)積分交易機(jī)制平衡不同企業(yè)的達(dá)標(biāo)壓力,。

綜覽新標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向，其目的是推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)朝向更高效的燃油利用和更低的碳排放發(fā)展,。盡管近年來(lái)車(chē)輛能耗因尺寸增大和技術(shù)增加有所停滯,，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施預(yù)計(jì)將有效促進(jìn)燃油效率提升和新能源轉(zhuǎn)型，支持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程,。同時(shí),，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心汽車(chē)市場(chǎng)多樣性受損或汽車(chē)價(jià)格顯著上漲，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將促使市場(chǎng)上出現(xiàn)更多高效節(jié)能的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē),。