權(quán)威解讀“汽車燃料消耗量”新規(guī) 燃油車與電動車并行發(fā)展新導(dǎo)向

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2024-09-09 14:10:02 光明網(wǎng)

近期,，關(guān)于汽車燃料消耗量的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見,，引發(fā)社會廣泛關(guān)注,。外界有聲音擔(dān)憂燃油車時代或?qū)⒔K結(jié),，高性能車型難以面市,，未來街道將充斥低性能車輛，汽車售價可能飆升,。針對這些疑問,，北京交通廣播對中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了深入訪談，旨在明確新標(biāo)準(zhǔn)的實際含義及其對汽車行業(yè)的影響,。

新標(biāo)準(zhǔn)并未直接限制任何單一車型的銷售,，而是對汽車制造商提出了整體燃料消耗量的目標(biāo)。中國汽車技術(shù)研究中心的柳邵輝副部長解釋說,，我國對乘用車燃料消耗的管理結(jié)合了“單車限值”與“企業(yè)平均值”,，新標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》主要是對車企整體表現(xiàn)的評估工具，不影響特定車型的市場準(zhǔn)入,。

對于燃油車,，最新的《乘用車燃料消耗量限值》草案對不同類別車輛設(shè)定了具體的油耗上限。例如,，自動擋,、車重1580kg的車型，油耗上限為8.02L/100km,，而超過2510kg的車輛,，上限則為11.28L/100km。預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)實施后,，大部分熱銷車型能達(dá)標(biāo),，盡管部分大型燃油SUV、微型車及MPV達(dá)標(biāo)率較低,，但考慮到微型車已大多轉(zhuǎn)向純電,，以及SUV市場的電氣化趨勢，整體影響可控,。同時,，此標(biāo)準(zhǔn)主要針對國產(chǎn)車，進(jìn)口高性能車輛不受直接影響,。

新能源車領(lǐng)域,，新標(biāo)準(zhǔn)首次為電動汽車設(shè)定了強制性的電耗上限，如三排座以下非四驅(qū)車型的電耗限值在10.1-19.1kWh/100km之間,。當(dāng)前市場上的多數(shù)新款電動汽車已能滿足這一要求,，僅少數(shù)高性能車型超出限值。新標(biāo)還為某些特定車型提供了考核放寬,，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的多樣性,。

至于企業(yè)如何應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)，柳邵輝提到,，企業(yè)可通過推出低油耗車型,、發(fā)展新能源技術(shù)等多種途徑達(dá)到“企業(yè)平均燃料消耗量3.3L/100km”的長期目標(biāo),。此外，“雙積分”政策進(jìn)一步激勵企業(yè)降低油耗,、增加新能源車比重,，通過積分交易機制平衡不同企業(yè)的達(dá)標(biāo)壓力。

綜覽新標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向,，其目的是推動整個汽車行業(yè)朝向更高效的燃油利用和更低的碳排放發(fā)展,。盡管近年來車輛能耗因尺寸增大和技術(shù)增加有所停滯，新標(biāo)準(zhǔn)的實施預(yù)計將有效促進(jìn)燃油效率提升和新能源轉(zhuǎn)型,，支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化進(jìn)程,。同時，消費者無需擔(dān)心汽車市場多樣性受損或汽車價格顯著上漲,，新標(biāo)準(zhǔn)的實施將促使市場上出現(xiàn)更多高效節(jié)能的燃油車和電動車,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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