新規(guī)擬放寬汽車單踏板模式 制動安全新規(guī)范
9月23日，工業(yè)和信息化部再次發(fā)布《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》的強制性國家標準征求意見,，對比之前草案，對“禁止汽車單踏板完全剎?！钡南嚓P規(guī)定有所調(diào)整,，變得更加靈活。
早前的5月草案中指出,，裝備A型及同時具備A型與B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛,，在前進擋釋放加速踏板時，不應僅憑此操作使車輛停止,。這里提及的操作實質(zhì)上是指備受爭議的“單踏板模式”,，駕駛者不踩油門即可讓車速減慢直至停止，幾乎無需使用剎車踏板,。
該規(guī)定出臺背景是鑒于A型電力再生制動技術(shù)日益普及,，長期依賴加速踏板進行制動停車的駕駛習慣可能導致緊急情況下操作失誤。初衷在于強調(diào)電力再生制動作為輔助功能的角色，促進安全駕駛習慣的形成,，并根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀給予特定過渡期限,。
最新意見稿于9月20日公布，對此前內(nèi)容作出修改,，主要內(nèi)容包括： - 車輛初始設定不得采用“單踏板完全剎?！蹦Ｊ健?- 每次車輛啟動時,，應恢復至出廠默認設置或駕駛者自設模式,，并確保用戶能免費獲取設置方法。 - 若制動系統(tǒng)未處于默認狀態(tài),，需有持續(xù)的光學提示,，確保白天亦清晰可辨。
另外,，修訂版還涉及能量回收剎車燈激活標準的變動,，針對使用電力再生制動的新能源汽車。鑒于某些車型在松開油門時可產(chǎn)生顯著減速,，需亮起剎車燈預防追尾事故,。規(guī)定要求，只要減速度保持,，剎車信號也應持續(xù),，但在車輛靜止或減速至一定水平時可被抑制。同時,，應防止因信號快速波動引發(fā)的剎車燈閃爍,，通過合理措施保障信號穩(wěn)定性。
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