三大半導(dǎo)體巨頭轉(zhuǎn)向“中國(guó)制造”,！為什么? 供應(yīng)鏈安全與市場(chǎng)考量(2)

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2024-12-13 11:00:03 新浪科技

在電動(dòng)汽車所需的第三代半導(dǎo)體——碳化硅器件方面,，意法半導(dǎo)體,、安森美和英飛凌位居全球前三,。英飛凌計(jì)劃到2030年末,，在全球碳化硅市場(chǎng)占據(jù)30%的份額,。意法半導(dǎo)體也在提升碳化硅產(chǎn)能,，計(jì)劃投資32億美元在重慶共同建立一個(gè)新的8英寸碳化硅器件合資制造工廠。

隨著汽車電動(dòng)化,、智能化,、聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，汽車對(duì)于半導(dǎo)體的需求越來(lái)越大,。數(shù)據(jù)顯示,，2021年一輛傳統(tǒng)汽油車需要約900顆芯片，而一輛新能源汽車則需要約1500顆,。賽力斯汽車總裁何浩指出,，2019年芯片成本占電動(dòng)汽車總成本4%，但到2023年已經(jīng)提高到了超過20%,。

目前,，全球電動(dòng)汽車的制造基地和最大市場(chǎng)都在中國(guó)。2024年初至9月底,，全球共賣出1,150萬(wàn)輛電動(dòng)車,，中國(guó)市場(chǎng)銷量高達(dá)720萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率達(dá)35%,。相比之下,，歐洲和北美市場(chǎng)表現(xiàn)疲乏。隨著中美貿(mào)易沖突持續(xù)加劇,，美國(guó)不斷升級(jí)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體出口限制,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始加速推動(dòng)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化與供應(yīng)鏈本地化。

中國(guó)政府計(jì)劃2025年將采購(gòu)本國(guó)汽車芯片比例提升到20%~25%,，并獲得了比亞迪,、上汽,、東風(fēng)汽車、廣汽和一汽等眾多本土汽車廠商的支持,。對(duì)于英飛凌,、意法半導(dǎo)體、恩智浦等歐洲汽車芯片大廠來(lái)說,，實(shí)現(xiàn)完全的本地化制造是現(xiàn)階段的關(guān)鍵策略,。未來(lái)，這些外資芯片廠商可能還會(huì)推動(dòng)在華銷售的相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)本地化,，以更好地與中國(guó)本土芯片廠商競(jìng)爭(zhēng),。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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