還原極越兩日閃崩!12月13日,,從多名知情人士處了解到,,經(jīng)過6小時談判,極越在12日晚上11點左右為員工繳納了11月的社保,。然而,,5000多名員工的其他訴求——給予N+1裁員賠償,、按出勤至12月15日發(fā)放薪資并繳納12月社保、支付報銷款,,尚未得到滿足,。
參與談判的除了以CEO夏一平為首的管理團隊,還有7名員工代表和百度,、吉利的股東代表,。談判從12日下午5點開始,持續(xù)到深夜,。
還原極越兩日“閃崩” 員工訴求未完全滿足
2021年1月,,百度與吉利合作成立了集度,股權比例為55%和45%,,夏一平擔任CEO,。加入集度前,夏一平曾是摩拜CTO,,更早之前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責人,。2023年,因造車資質(zhì)問題,,三方成立杭州極與越并推出極越品牌,。新合資公司中,百度占股35%,,吉利占股65%,。百度提供智能化解決方案,集度負責整合和設計,,吉利負責生產(chǎn),。目前,極越有兩款車型在售,分別是極越01和極越07,,今年交付超過1.4萬輛新車,,成績并不出色。
12月11日下午,,夏一平通過視頻會議宣布極越經(jīng)營遇到困難,,需要盡快降本增效,并提出四項自救措施,。他還強調(diào)這一決定得到了大股東支持,。當晚7點,極越幾乎所有員工都接到通知,,可以選擇繼續(xù)工作但無法按時領取薪資和社保,,或者選擇離職獲得N+1賠償,但發(fā)放時間不確定,,最終離職時間為12月16日。
隨后,,關于夏一平涉嫌腐敗,、干預供應商甄選等傳聞在社交媒體上發(fā)酵。12日早上,,夏一平到達上海辦公室時被數(shù)百名員工圍住,,他試圖安撫情緒并了解訴求。由于人數(shù)眾多,,夏一平提出分別在下午2點,、4點和6點與員工代表進行談判,每兩小時同步進展,。員工們建立了飛書文檔并號召填寫,,同時統(tǒng)計應付賬款情況。
極越“原地解散”5天后,各方權益受損的情況各異,。極越車主取得了一些進展,,吉利負責售后,百度負責智駕和導航,。員工與管理層及股東的談判也在逐步推進,,三方工作組已完成賠償方案測算并提交待評估和審批
2024-12-22 12:54:35極越閃崩之后的眾生相