失守中高端陣地 小鵬汽車狂奔向下 銷量增長靠低價車型(3)
今年8月小鵬MONAM03上市時，何小鵬曾稱已經(jīng)做好了周全準(zhǔn)備,，但很快新車出現(xiàn)了延遲交付的情況,。有經(jīng)銷商表示，小鵬MONAM03和P7+的提車周期需要8周以上,。前11個月,，小鵬累計交付15.3萬輛,，生產(chǎn)交付已經(jīng)捉襟見肘，面對明年預(yù)計的35萬銷量,，小鵬的產(chǎn)能壓力將更為嚴(yán)峻,。
目前，小鵬汽車共擁有肇慶,、廣州,、武漢三個工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能分別為20萬輛,、12萬輛和10萬輛,。但肇慶工廠二期尚未投產(chǎn)，武漢工廠自2021年開工建設(shè)到2023年投產(chǎn),，始終沒有獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬G6曾一度在武漢工廠生產(chǎn),，后來運(yùn)至廣州工廠檢測下線,，影響了交付速度。
小鵬汽車計劃在廣州基地擴(kuò)建二期工廠,，建設(shè)周期為18個月,，預(yù)計2025年第四季度投產(chǎn)，對明年的銷量幫助不大,。小鵬管理層判斷,，2025—2027年將是新能源汽車行業(yè)的“淘汰賽”階段，市場份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中,。對比各新勢力車企2025年銷量目標(biāo),，小鵬為35萬輛，鴻蒙智行為100萬輛,，理想為70萬輛,，零跑為50萬輛，蔚來為45萬輛,，小米為36萬輛,。要想不被甩在身后，小鵬還需奮力追趕,。
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