終端市場新車銷量增加,但經銷商日子卻越來越難過,。主要原因之一是貫穿全年的車市價格戰(zhàn),。整車廠降價不僅壓縮了上游供應商利潤空間,也攤薄了經銷商利潤,,加劇了資金鏈斷裂風險,。此外,合資品牌在華市場份額持續(xù)萎縮,,燃油車市場也在不斷萎縮,這些因素都對經銷商產生沖擊,。
面對困境,,一些經銷商選擇轉戰(zhàn)新能源汽車。例如,,華陽奧通在與一汽奧迪解除合作關系后,,轉投問界品牌。中升集團也拿下了近50家華為智選車業(yè)務相關授權,,全面擁抱新能源,。頭部經銷商集體轉投問界渠道,除了有華為鴻蒙智行積極擴招經銷商網(wǎng)絡的拉動,,也離不開品牌在終端市場的出色表現(xiàn),。然而,新能源市場雖增量可觀,,但也存在隱憂,。據(jù)中國汽車流通協(xié)會透露,目前新能源經銷商每個單店真正盈利的并不多,。
除了換道新能源,,傳統(tǒng)4S店的代理授權模式也開始受到質疑。新能源車企普遍采用直營或代理模式,,可以更好地進行價格管控,、品牌管理以及提升客戶體驗,降低經銷商的經營風險,。此外,,傳統(tǒng)經銷商還可以探索汽車金融、租賃,、改裝,、二手車交易等業(yè)務,以尋找新的盈利方向,。
9月初,,全國各地正式迎來開學季,,然而不少民辦幼兒園陷入了生源減少、經營不善的困境,。
2024-09-03 11:42:19幼兒園關停孩子百萬學費退不了