媒體：不要低估雷軍的判斷造車新戰(zhàn)局來臨

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2024-12-17 02:27:16 藍鯨財經(jīng)

當前的造車市場正處于一個臨界點,。無論是賽道上各玩家的持續(xù)洗牌,，還是新舊勢力之間的激烈競爭，都體現(xiàn)了這一現(xiàn)象,。當這個臨界點到來時,，整個行業(yè)將進入一個全新的階段,，即真正意義上的造車新時代,。

以往的造車主要集中在能源驅動方式的變革上，從傳統(tǒng)的化石能源轉向現(xiàn)代的電能驅動,。憑借新能源的成本優(yōu)勢和較低的碳排放,，許多造車企業(yè)得以在汽車行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。然而,，僅靠替代能源是否是造車的終點呢,？特斯拉的表現(xiàn)表明，未來的競爭重點將從能源驅動轉向駕駛方式的競爭,，尤其是自動駕駛技術,。

預計到2025年，造車新勢力與傳統(tǒng)車企將在自動駕駛領域展開激烈的競爭,。雷軍投入100億美元進軍造車業(yè),，也顯示出他對這一趨勢的判斷。這并不是危言聳聽,，而是基于對當前市場的深刻理解,。

近年來，新能源汽車如特斯拉,、比亞迪,、蔚來、小鵬,、理想等品牌備受關注,，但這種熱度并不意味著傳統(tǒng)車企已無機會。事實上,，各大造車企業(yè)仍在盈虧邊緣徘徊,，傳統(tǒng)車企也在積極布局新能源和自動駕駛。即使是目前處于劣勢的新勢力,，仍有翻身的機會,。未來，自動駕駛將成為關鍵的競爭領域,。

實際上,，關于自動駕駛的競爭早已開始。馬斯克為特斯拉FSD技術四處奔走,，百度無人駕駛出租車在多個城市落地,，華為也將自動駕駛技術應用到自身及合作伙伴的產(chǎn)品中。這些跡象表明,，自動駕駛已成為新的競爭焦點,。對于想要繼續(xù)留在新能源領域的玩家來說，只有在站穩(wěn)新能源的基礎上，進一步布局自動駕駛,，才能實現(xiàn)新的突破,。

隨著競爭進入自動駕駛的新階段，資本市場將更加關注這一領域,。類似極越汽車倒下的事件預示著新一輪洗牌的加劇,。小米決定用自有資金造車，并投入100億美元,，顯示了其對行業(yè)的重視,。盧偉冰強調(diào)，現(xiàn)金流對企業(yè)健康運營至關重要,，小米在宣布造車后的三年多時間里,，現(xiàn)金儲備增加了500億。

傳統(tǒng)車企也在進行兩手準備,，一方面將新能源應用于自家車型，另一方面布局自動駕駛,。例如,，奔馳在北京獲準開展L4級自動駕駛測試。如果將新能源時代視為競爭起點,，那么自動駕駛將是真正的較量時刻,。極越汽車的案例也說明，要讓企業(yè)起死回生,，必須在自動駕駛上下功夫,。

綜上所述，2025年將是造車新舊勢力在自動駕駛領域展開真正較量的關鍵時刻,。100億美元不僅是小米上牌桌的門檻,，也是新戰(zhàn)局的開端。汽車工業(yè)從傳統(tǒng)駕駛向自動駕駛的轉變,，將是決定誰能在未來勝出的關鍵,。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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