劉潤(rùn)談極越汽車(chē)危機(jī)

標(biāo)題里的事情，相信你一定知道了,。

這兩天,，微博上幾乎一半的熱搜都給了極越。上一次汽車(chē)圈有如此的關(guān)注度,，還是小米SU7發(fā)布,。

還是簡(jiǎn)單回顧一下，12月11日下午,，新能源汽車(chē)品牌極越,，突然召開(kāi)了一場(chǎng)內(nèi)部會(huì)議。

會(huì)上說(shuō)了什么呢,？《財(cái)經(jīng)》的報(bào)道稱(chēng),，極越CEO夏一平表示，目前公司遭遇現(xiàn)金流挑戰(zhàn),，正和股東充分溝通,，想辦法共渡難關(guān)；同時(shí),，上個(gè)月員工社保暫時(shí)無(wú)法及時(shí)支付,，對(duì)此表示抱歉,。劉潤(rùn)談極越汽車(chē)危機(jī)！

到了晚上7點(diǎn),，公司人力部門(mén)給出方案：中臺(tái)部門(mén)休假等待通知,；門(mén)店停止銷(xiāo)售，員工可以拿賠償離開(kāi),、或者留下,。

很多人說(shuō)，這種舉動(dòng)是在宣布公司“原地解散”,。這一下可引爆了員工們的情緒,。

于是，12月12日上午,，數(shù)百位員工來(lái)到公司圍堵CEO夏一平,，討要薪水和社保，并要個(gè)說(shuō)法：這突然散伙,，讓幾千號(hào)人怎么辦,？

有點(diǎn)諷刺的是，員工們圍堵CEO時(shí)的背景墻上,，還寫(xiě)著公司的標(biāo)語(yǔ)：中國(guó)智能汽車(chē)史上,，必將擁有每個(gè)極越人的名字。

圖片來(lái)源：汽車(chē)公社

目前看來(lái),，確實(shí)是要留名了,，只不過(guò)是以一種不太體面的方式。

下班路上,，我路過(guò)公司附近的一家極越門(mén)店,，鐵門(mén)緊閉，店內(nèi)空無(wú)一人,。

而微信指數(shù)上,，夏一平的數(shù)據(jù)猛漲數(shù)千倍，關(guān)注度遠(yuǎn)超雷軍,。

這兩天,，有特別多人轉(zhuǎn)發(fā)我這條新聞，問(wèn)我的看法,。我有一些不成熟的思考,，供你參考。

這件事,，可能要分成兩個(gè)問(wèn)題來(lái)看待。

1）極越為什么會(huì)出局,？

2）為什么會(huì)引起如此大的風(fēng)波,？

第一個(gè)問(wèn)題,，可能并不復(fù)雜：競(jìng)爭(zhēng)力不足的品牌不斷出局，這是新能源汽車(chē)發(fā)展到“效率期”后,，必然會(huì)出現(xiàn)的情況,。

什么叫效率期？這是一個(gè)經(jīng)典的模型,，常被用來(lái)描述一個(gè)行業(yè)的發(fā)展階段,，看圖。

就像人分為青年,、中年、老年一樣,。一個(gè)行業(yè),，從興起到成熟，可以分為三個(gè)時(shí)期：紅利期,、效率期,、品牌期。

每個(gè)階段的邏輯都不相同,，會(huì)發(fā)生的事情也各不相同,。

第一個(gè)階段，叫紅利期。

紅利期,，通常是新技術(shù)剛剛興起時(shí),，新玩家在不斷入局,，賣(mài)家少而買(mǎi)家多,，供需短暫失衡,。

這種情況叫什么？沒(méi)錯(cuò),，紅利。紅利,，就是供需的短暫失衡。

紅利期最重要的,，是增長(zhǎng),。一定要增長(zhǎng)，拼命地增長(zhǎng),、瘋狂地增長(zhǎng),。增長(zhǎng)過(guò)那個(gè)閾值，建立規(guī)模效應(yīng),，你就算站住了腳跟,。

至于什么利潤(rùn)，根本不重要,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到賺錢(qián)的時(shí)候,。所以，紅利期的企業(yè),，會(huì)瘋狂地融資,、燒錢(qián)，用資本杠桿驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng),。

因此,，紅利期的現(xiàn)象是：不斷有新玩家入場(chǎng)、不斷有傳統(tǒng)巨頭被挑戰(zhàn),、創(chuàng)新層出不窮,，整個(gè)行業(yè)一派生機(jī)勃勃。

紅利期靠什么,？靠戰(zhàn)略,。

選對(duì)了賽道、選對(duì)了用戶(hù)痛點(diǎn),、選對(duì)了商業(yè)模式,，然后你什么都不用管，可勁燒錢(qián)，一路狂奔就行了,。

前些年有一句話(huà)特別火：好管理是一家壞公司的結(jié)果,。這種現(xiàn)象，通常就發(fā)生在紅利期,。

為什么好管理反而是壞公司的結(jié)果,？因?yàn)榇蠹叶荚趽戾X(qián)，你到底得有多閑,，才有精力把管理做的盡善盡美,？

這個(gè)階段的公司，都是一邊丟盔棄甲,，管理一塌糊涂,，一邊高速增長(zhǎng)。

這種現(xiàn)象會(huì)一直持續(xù)嗎,？當(dāng)然不可能,，不然就不叫紅利，而叫一本萬(wàn)利了,。

當(dāng)紅利耗盡,，就會(huì)進(jìn)入第二個(gè)階段：效率期。

這時(shí),，增速放緩,，大部分潛在客戶(hù)都已被納入市場(chǎng)。創(chuàng)新方面,，低垂的果實(shí)已被摘完,，主要的創(chuàng)新路徑都已被探索殆盡，這就叫效率期,。

這一階段,，大家會(huì)瘋狂降價(jià)。而那些無(wú)法控制成本的企業(yè),，就會(huì)不斷洗牌,，直至出局。

效率期的現(xiàn)象,，就是實(shí)力不夠的中小公司不斷“死去”,，只留下真正的高手，進(jìn)入最終的決賽,。

效率期靠什么,？靠管理。

因?yàn)?，管理才能帶?lái)高效率,，高效率才能帶來(lái)低成本，低成本才能帶來(lái)低價(jià)格。

降價(jià),，就像退潮,。潮水退去，才能看出誰(shuí)是真正的高手,。

最后一個(gè)階段,，是品牌期。

品牌期,，就是當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨向完善,，成熟的品牌已經(jīng)誕生。幾大品牌各自守住各自的地盤(pán),。除非有新技術(shù)誕生，否則新來(lái)者幾乎沒(méi)有挑戰(zhàn)巨頭的機(jī)會(huì),。

品牌期的現(xiàn)象,，是守住各自地，各耕一塊田,。精耕細(xì)作,，秋收冬藏。

品牌期靠什么,？靠護(hù)城河,。

專(zhuān)利、品牌,、規(guī)模,。能活到這一階段的企業(yè)，都是靠各自獨(dú)特的本事,，建立屬于自己的護(hù)城河,。打不下別人的城池，但別人也動(dòng)你不得,。

就好比燃油車(chē),，想要安全，就買(mǎi)沃爾沃,；想要省油,，就買(mǎi)豐田；想要駕乘體驗(yàn),，就買(mǎi)奔馳寶馬,。

再比如，手機(jī)行業(yè),、電腦行業(yè),，都是這樣，留在牌桌上的，都是身懷絕技的巨頭玩家,。???

紅利期,，是海選賽。效率期,，是淘汰賽,。品牌期，是排位賽,。

極越的出局,，就是新能源汽車(chē)進(jìn)入殘酷的效率期淘汰賽后，若干出局品牌的縮影,。你并沒(méi)有犯什么大錯(cuò),，只是行業(yè)到這兒了，而你,，跑得不夠快,。

事實(shí)上，從新能源汽車(chē)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)出局,，極越并不是第一家,。此前有威馬、拜騰,、奇點(diǎn),，雷丁等，不知名的還有綠馳,、游俠,、合創(chuàng)、天際汽車(chē)等,。

幾年前,，雷軍在造車(chē)之初，就曾在社交平臺(tái)說(shuō)過(guò),，他確信未來(lái)世界的新能源汽車(chē)行業(yè),，前5大品牌會(huì)占據(jù)80%的市場(chǎng)。

因此,，小米唯一成功的路徑,，就是進(jìn)入前5名。這場(chǎng)戰(zhàn)役會(huì)非?！皻埧帷保˙rutal）,。

我們幾乎可以下定論，極越,，并不會(huì)是最后一家,。

商場(chǎng),，就是和平年代的戰(zhàn)場(chǎng)。

再來(lái)聊聊第二個(gè)問(wèn)題,，出局的新能源汽車(chē)品牌這么多,，為什么只有極越引起了這么大關(guān)注？

毫無(wú)疑問(wèn),，這和極越的處理方式有關(guān),。

如果讓極越自己來(lái)解釋?zhuān)蛟S有著百般無(wú)奈。

但我始終覺(jué)得,，一定有更好的辦法?，F(xiàn)在這種處理方式，不夠真誠(chéng),。

從新聞報(bào)道來(lái)看,，在危機(jī)爆發(fā)之前，公司運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常,。該出差的出差,、該開(kāi)會(huì)的開(kāi)會(huì)、該見(jiàn)供應(yīng)商的見(jiàn)供應(yīng)商,。

晚點(diǎn)LatePost的報(bào)道中甚至說(shuō)，一位給極越供應(yīng)IT設(shè)備的服務(wù)商表示,，自己當(dāng)天下午還在對(duì)接項(xiàng)目,，聊著聊著突然被對(duì)面告知，暫時(shí)不推進(jìn)了,。

而在12月12日的現(xiàn)場(chǎng)視頻中,，也時(shí)常能聽(tīng)到員工們不解的質(zhì)問(wèn)：“為什么不提前跟我們說(shuō)？”“昨天還在看店,！”,。

我們不清楚具體發(fā)生了什么，但這種“突然死亡”式的處理,，無(wú)疑是剝奪了幾千位伙伴的選擇權(quán),。

冰凍三尺，非一日之寒,。公司出現(xiàn)危機(jī),，也絕非一日之功。如果早些告知,，留出緩沖時(shí)間,，大家可以思考自己的未來(lái)、尋找新的機(jī)會(huì),。

至少,，你可以坦誠(chéng)告知,，把選擇權(quán)留給大家。

不這樣做的結(jié)果,，就是我們從新聞里,，看到了很多利益受損的、無(wú)奈的員工,。

比如,，有員工放棄了上家公司的年終獎(jiǎng)，周一剛?cè)肼?，結(jié)果周三公司就沒(méi)了,。

有些員工面臨社保斷繳的危機(jī)，這將對(duì)他們?cè)谏虾５穆鋺?hù)和買(mǎi)房造成影響,。

兩名主播甚至直接直播連線,，把極越汽車(chē)變成“極越傳媒”，兩位主播都趴到車(chē)上,，右邊的主播一邊哭一邊喊“極越還錢(qián)”,。??????????

圖片來(lái)源：三言Pro

損失最大的，則是一些孕期的女員工,。社保停繳,，將意味著拿不到生育津貼。按照上海的標(biāo)準(zhǔn),，這筆津貼非?？捎^。而眾所周知,，一旦失業(yè),，任何一家公司招聘一位孕期的員工，都不會(huì)是一個(gè)容易的決定,。

真誠(chéng)不會(huì)讓你的失敗變得輕松,，但會(huì)讓你的離場(chǎng)不必難堪。引起憤怒的,，并不是公司經(jīng)營(yíng)失敗,，而是剝奪了大家的選擇權(quán)。

新能源汽車(chē)品牌的出局,，或許不會(huì)是最后一次,。但以這種方式出局，我衷心地希望是最后一次,。????

我特別喜歡羅老師的一句話(huà)：沒(méi)有任何道路通向真誠(chéng),，真誠(chéng)本身就是道路。

所謂的真誠(chéng),，就是我坦誠(chéng)相待,、問(wèn)心無(wú)愧,。你揮手作別，各自安好,。

對(duì)朋友,、對(duì)伙伴、對(duì)員工,，都該如此,。

你覺(jué)得呢？