極越為什么會(huì)突然死亡,！新能源車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，極越汽車近期陷入困境。網(wǎng)絡(luò)上流傳著“極越汽車原地解散”的消息,，盡管官方在12月11日辟謠并解釋公司服務(wù)保障和新車交付進(jìn)展沒有問題，只是因?yàn)閼?zhàn)略調(diào)整出現(xiàn)變動(dòng)，但極越汽車的危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)。

極越汽車面臨的最大問題是現(xiàn)金流,。12月11日，科技媒體Tech星球官方微博稱極越汽車拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)36萬元,，逾期未支付,。這一信息迅速引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，媒體報(bào)道中出現(xiàn)了“極越解散”,、“極越倒下”等字眼,。同日，極越汽車通過官方公眾號(hào)發(fā)布說明,，表示公司正在協(xié)調(diào)資源應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，并積極推進(jìn)融資,，解決財(cái)務(wù)問題。同時(shí),，有自稱極越員工的網(wǎng)友爆料稱,，CEO夏一平在員工大會(huì)上通知11月和12月社保不交，部分員工選擇離職,。12月12日,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，極越CEO夏一平被員工圍堵在上海辦公室,，他表示正在積極解決問題,，希望得到一些時(shí)間。

極越為什么會(huì)“突然死亡” 現(xiàn)金流危機(jī)成導(dǎo)火索

極越汽車背靠百度和吉利兩大巨頭,，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想,。極越前身是集度，由百度和吉利聯(lián)合打造,，成立于2021年3月,，后更名為極越。盡管推出了兩款產(chǎn)品,，但銷量不佳,，1-11月份整體交付量僅為1.3萬輛左右。吉利方面,，最近發(fā)布了《臺(tái)州宣言》,，將旗下品牌進(jìn)行整合，對(duì)極越并沒有明顯表態(tài),。百度則集中精力做智能駕駛技術(shù)服務(wù)解決方案提供商，也沒有明確支持極越汽車,。

極越汽車的線下門店擴(kuò)展計(jì)劃也未能如期完成,。截至11月底，極越線下門店數(shù)量為140家,，遠(yuǎn)低于預(yù)期的250家,。極越汽車既不是吉利的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，也不是百度的關(guān)鍵點(diǎn),，處境十分艱難,。

新能源領(lǐng)域的洗牌加速，威馬,、合創(chuàng)愛馳汽車,、天際汽車、高合汽車等新勢(shì)力相繼退出市場(chǎng),。哪吒汽車也在奮力掙扎,，因公司戰(zhàn)略調(diào)整,，張勇不再擔(dān)任CEO。數(shù)據(jù)顯示,，中國新能源車企數(shù)量從2021年的300余家下降至2024年的不足50家,。小鵬汽車CEO何小鵬認(rèn)為，未來三年內(nèi),，中國新能源汽車市場(chǎng)將步入殘酷的淘汰階段,。蔚來創(chuàng)始人李斌也表示，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨,，只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來,。

當(dāng)前車市的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一維度的比拼，而是資金,、技術(shù),、產(chǎn)品、體系綜合能力的較量,。只有那些真正有實(shí)力,、有技術(shù)、有市場(chǎng)洞察力的企業(yè)才能成為最后的贏家,。12月份,，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月新能源銷量數(shù)據(jù)同比增長49.3%，但哪吒與極越兩家新能源車企相繼曝出生存危機(jī),。新能源品牌要想長遠(yuǎn)發(fā)展,，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開拓和成本控制能力,，擁有自主造血能力,。