極越“非正常死亡”啟示錄資金鏈斷裂之痛

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2024-12-19 16:16:04 網(wǎng)易

極越非正常死亡啟示錄,。極越員工突然發(fā)現(xiàn)公司的資金鏈斷裂,。10月底，CEO夏一平在全員會上表示公司不會缺錢,。然而到了12月11日,，HR部門通知員工11月的個稅,、社保和公積金未繳納。高層管理人員則在11月底就意識到公司出現(xiàn)資金周轉問題,，因為他們的工資沒有按時發(fā)放,。

外界開始傳出極越經營不善的消息。盡管夏一平要求法務部辟謠,，但12月12日晚,，內部信宣布公司進入創(chuàng)業(yè)2.0階段，實際上意味著公司解散,。這一消息讓5000名正式員工,、1.5萬名車主和300多家供應商感到困惑和憤怒。極越欠款總額達到70億元,，其中百度9億元,、吉利26億元,，銀行11億元，其他包括供應商在內的欠款達24億元,。

極越背靠吉利和百度兩大巨頭,，擁有百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)和浩瀚架構,。然而，這些優(yōu)勢并未轉化為成功,。百度對造車的認知模糊,，多次態(tài)度不明確，而吉利作為小股東并未干預管理,。極越高層認為選擇夏一平作為CEO是錯誤決定,，他在決策上缺乏經驗。

11月底,，極越向百度和吉利請求支援,，但雙方未能達成一致。最終,，夏一平決定自己出資300萬美元,，百度也同意配資約2100萬元人民幣。但這筆資金遠遠不足以解決問題,。極越的資金流出主要分為員工工資及五險一金,、股權關聯(lián)供應商賬款和其他外部供應商賬款。

極越的首款車型極越01上市后銷量不佳,，價格過高影響了市場表現(xiàn),。為了提升銷量，極越推出了一系列優(yōu)惠政策,，但這些措施導致每賣一輛車虧損近10萬元,。極越時任CFO劉吉寧建議控制成本,，但與夏一平意見不合，最終離職,。

夏一平接手營銷業(yè)務后,，親自負責用戶發(fā)展團隊，并對銷售和營銷進行收權,。他通過短視頻和直播等方式積極推廣產品,，但對營銷預算嚴格控制。極越的問題看似是營銷,，實質是產品定義,。公司成立時啟動資金充足，但缺乏合理的市場調研,，導致產品定位失誤,。

百度和吉利在關鍵節(jié)點上未能有效干預。百度累計投資極越44億元人民幣,，吉利股權投資31.7億元,。盡管如此，極越仍面臨巨大資金缺口,。今年1月初,，CFO劉吉寧提醒夏一平去找百度要錢，但百度態(tài)度模棱兩可,。9月,，李彥宏出席極越07上市發(fā)布會，但未公開表態(tài)支持,。

10月,，百度進行干部輪崗，何俊杰接任代理CFO并成為極越董事長,。11月,，極越拖欠吉利的賬款超過20億元。百度的投資款最終沒有到賬,，極越也無法找到外部投資者,。三年前，百度趁著資本風口入局,，如今極越因資金問題解散,。百度在自動駕駛賽道上的表現(xiàn)也不盡如人意，除了蘿卜快跑外,，無一能拿得出手的產品,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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