當(dāng)前,傳統(tǒng)車企躺著數(shù)錢的日子已經(jīng)一去不復(fù)返,。即便是豪車品牌,,也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力,。性能,、級別,、價格相近的情況下,傳統(tǒng)豪車在“冰箱彩電大沙發(fā)”等溢出服務(wù)加持下,依然難以吸引消費者,。中國自主新能源車品牌正在快速蠶食傳統(tǒng)油車市場,大量傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源,。
11月,,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛,同比增長顯著,。乘用車產(chǎn)銷首次突破300萬輛大關(guān),,中國品牌乘用車銷售占比高達(dá)68.3%。合資和外資品牌倒下了,,自主品牌站起來了,,豪車品牌面臨兩難選擇:要么褪去奢華外衣與國產(chǎn)車競爭,要么保持現(xiàn)狀逐漸失去市場。這已成為擺在保時捷等豪華車品牌面前的最大難題,。
特斯拉中國回應(yīng)了關(guān)于已與上汽討論兩輪FSD授權(quán)的傳聞,稱該消息并不屬實,,特斯拉并未與國內(nèi)車企進(jìn)行相關(guān)交流
2024-11-19 07:47:04特斯拉中國最新發(fā)聲:不屬實,!特朗普