鴻海集團試圖接洽日產(chǎn)汽車并收購其控股權(quán)，此舉促使本田汽車加速推進與日產(chǎn)探討建立聯(lián)盟的進度,。據(jù)報道,，鴻海集團不僅希望收購日產(chǎn)的工廠和設(shè)備，還計劃收購包括Pathfinder,、Sentra轎車和GTR超跑在內(nèi)的全部業(yè)務(wù),。

值得注意的是，鴻海集團電動車執(zhí)行長關(guān)潤曾在日產(chǎn)汽車工作長達33年,，曾任多個高級職位,，后于2020年1月離開日產(chǎn)，加入富士康,。2023年1月,，關(guān)潤成為富士康電動汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，并在今年4月出任電動車執(zhí)行長一職,。有人認為,，富士康介入日產(chǎn)收購事宜與關(guān)潤在日產(chǎn)的工作經(jīng)歷密切相關(guān)。

富士康創(chuàng)始人郭臺銘曾表示,，既然能造iPhone,，為什么不能造電動車？從2005年起,，富士康開始投資汽車產(chǎn)業(yè)上游零部件企業(yè),，但主要業(yè)務(wù)仍是IT產(chǎn)品代工。直到2020年11月,，鴻海集團董事長劉揚偉宣布進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè),，目標是五年內(nèi)搶占10%的電動車市場，并預(yù)告了MIH電動平臺。當時富士康宣稱不準備生產(chǎn)整車或推出自有品牌,，而是想成為“電動車中的安卓”,。

然而，兩個月后富士康宣布與吉利控股集團成立合資公司,，提供整車及零部件代工服務(wù),。同年，富士康與拜騰汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，但因拜騰財務(wù)狀況不佳,，項目被放棄。隨后,，富士康與美國造車新勢力Fisker合作開發(fā)新車,，計劃2023年第四季度量產(chǎn)，但Fisker最終宣告破產(chǎn),。2021年10月,，富士康聯(lián)合裕隆汽車推出電動汽車品牌Foxtron，并發(fā)布三款概念車,。同年11月,，富士康收購洛茲敦汽車位于俄亥俄州的工廠，但該合作的新勢力Fisker也宣告破產(chǎn)清算,。

2022年8月,，F(xiàn)oxtron發(fā)布了Model V和Model B兩款車型，同時Model C開啟預(yù)售,。2023年1月,，富士康與英偉達建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)自動駕駛平臺,。同年11月,，F(xiàn)oxtron在臺灣證券交易所創(chuàng)新板上市，宣布Model C將于第四季度量產(chǎn),。截至今年4月,，F(xiàn)oxtron已交付700輛Model C，并計劃于第四季度量產(chǎn)Model B,。10月,，F(xiàn)oxtron又發(fā)布了新車型Model D、Model U和面向北美市場的Model C,。

盡管目前市場份額較低，富士康的造車夢想仍在持續(xù),，而日產(chǎn)則可能成為其下一個目標,。根據(jù)財報數(shù)據(jù),，日產(chǎn)在2025上半財年的營收和利潤均大幅下降，現(xiàn)金只能支撐12-14個月,。因此，管理層需要盡快找到投資者,。據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道,，鴻海集團瞄準了雷諾存放在信托銀行的日產(chǎn)股票。1999年,，雷諾收購了陷入困境的日產(chǎn)股份,，持股比例達43%，雙方交叉持股長期不平衡,。2023年11月,，雙方重新調(diào)整股權(quán)關(guān)系，雷諾對日產(chǎn)的持股比例降至15%,。截至今年9月，雷諾仍有22.8%的日產(chǎn)股份存放在信托銀行,，鴻海集團認為收購這些股份即可參與日產(chǎn)經(jīng)營,。

然而，日產(chǎn)和本田并不希望鴻海介入經(jīng)營,。日產(chǎn)已察覺到鴻海的舉動,，正在討論反收購對策；本田也對此保持警惕,。此前,，本田與日產(chǎn)已于今年3月簽署諒解備忘錄，就電動汽車業(yè)務(wù)展開全面合作,。如果日產(chǎn)和鴻海合作,，本田與日產(chǎn)的合作將歸零。本田甚至討論過在鴻海實施敵意收購時扮演“白騎士”的角色,。不過,，鴻海集團推進這一業(yè)務(wù)的決心似乎非常堅定。據(jù)日產(chǎn)相關(guān)人士透露,，關(guān)潤計劃前往巴黎與雷諾CEO會談,，甚至有可能當場提出收購日產(chǎn)股份。