正是因?yàn)椤澳硕牙娇?亞東-帕里-堆納”良好的地理環(huán)境和通道條件,這里成為西藏與印度最便捷的交通要道。清朝時(shí),北京派往的駐藏官吏很多時(shí)候走的是這條通道。這條通道也是日不落帝國發(fā)動兩次侵藏戰(zhàn)爭的路線,。英國在大吉嶺設(shè)立了軍事基地,囤積作戰(zhàn)物資,。經(jīng)過多次準(zhǔn)備,,英軍從大吉嶺進(jìn)攻龍頭山,發(fā)動了第一次侵藏戰(zhàn)爭,。之后,,中英分別簽訂了《中英會議藏印條約》、《中英會議藏印條款》,,清政府承認(rèn)錫金為英國的保護(hù)國,,亞東被強(qiáng)行開放為商埠,。亞東逐漸成為西藏重要的貿(mào)易中心,20世紀(jì)初,,這里的貿(mào)易額最高時(shí)達(dá)上億銀元,,占當(dāng)時(shí)中印邊境貿(mào)易總額的80%以上。
1903年12月,,英國發(fā)動了第二次侵藏戰(zhàn)爭,,先后攻占春丕、帕里,、堆納,、江孜、拉薩等地,。之后,,中英分別簽訂了《拉薩條約》、《中英續(xù)訂藏印條約》,,英國獲取了清政府賠款,、在西藏增開商埠及其他特權(quán)。不過,,這些條約也使得英國在事實(shí)上承認(rèn)了中國對西藏的主權(quán),。
從歷史上的兩次侵藏戰(zhàn)爭可以看出,“乃堆拉山口-亞東-帕里-堆納”這條通道的重要性,。也因此,,印度對乃堆拉山口和洞朗地區(qū)特別敏感,擔(dān)心隨著邊貿(mào)的發(fā)展,,中方會加強(qiáng)邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,增強(qiáng)在邊境的集結(jié)和機(jī)動能力。這種恐懼感導(dǎo)致印度對北部山巔持有強(qiáng)烈的不安感,。
1954年中印簽署通商和交通協(xié)定后,,每天有超過1000頭騾子和700多人往返在這條道路上。1957年最繁榮時(shí)期,,經(jīng)乃堆拉山口進(jìn)出貨物量達(dá)到1.1億銀元,。然而,1962年事件后,,中印邊貿(mào)中斷,。2006年7月,中印重新開放乃堆拉山口,,但2017年洞朗事件后,,邊貿(mào)再度中斷。
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