中印跨境鐵路還有多遠(yuǎn) 乃堆拉山口重啟希望(2)

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2024-12-20 11:24:19 物流啟示錄

正是因?yàn)椤澳硕牙娇?亞?wèn)|-帕里-堆納”良好的地理環(huán)境和通道條件,，這里成為西藏與印度最便捷的交通要道,。清朝時(shí)，北京派往的駐藏官吏很多時(shí)候走的是這條通道,。這條通道也是日不落帝國(guó)發(fā)動(dòng)兩次侵藏戰(zhàn)爭(zhēng)的路線,。英國(guó)在大吉嶺設(shè)立了軍事基地,，囤積作戰(zhàn)物資。經(jīng)過(guò)多次準(zhǔn)備,，英軍從大吉嶺進(jìn)攻龍頭山，發(fā)動(dòng)了第一次侵藏戰(zhàn)爭(zhēng)。之后,，中英分別簽訂了《中英會(huì)議藏印條約》,、《中英會(huì)議藏印條款》，清政府承認(rèn)錫金為英國(guó)的保護(hù)國(guó),，亞?wèn)|被強(qiáng)行開(kāi)放為商埠,。亞?wèn)|逐漸成為西藏重要的貿(mào)易中心，20世紀(jì)初,，這里的貿(mào)易額最高時(shí)達(dá)上億銀元,，占當(dāng)時(shí)中印邊境貿(mào)易總額的80%以上。

1903年12月,，英國(guó)發(fā)動(dòng)了第二次侵藏戰(zhàn)爭(zhēng),，先后攻占春丕、帕里,、堆納,、江孜、拉薩等地,。之后,，中英分別簽訂了《拉薩條約》、《中英續(xù)訂藏印條約》,，英國(guó)獲取了清政府賠款,、在西藏增開(kāi)商埠及其他特權(quán)。不過(guò),，這些條約也使得英國(guó)在事實(shí)上承認(rèn)了中國(guó)對(duì)西藏的主權(quán),。

從歷史上的兩次侵藏戰(zhàn)爭(zhēng)可以看出，“乃堆拉山口-亞?wèn)|-帕里-堆納”這條通道的重要性,。也因此,，印度對(duì)乃堆拉山口和洞朗地區(qū)特別敏感，擔(dān)心隨著邊貿(mào)的發(fā)展,，中方會(huì)加強(qiáng)邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，增強(qiáng)在邊境的集結(jié)和機(jī)動(dòng)能力。這種恐懼感導(dǎo)致印度對(duì)北部山巔持有強(qiáng)烈的不安感,。

1954年中印簽署通商和交通協(xié)定后,，每天有超過(guò)1000頭騾子和700多人往返在這條道路上。1957年最繁榮時(shí)期,，經(jīng)乃堆拉山口進(jìn)出貨物量達(dá)到1.1億銀元,。然而，1962年事件后,，中印邊貿(mào)中斷,。2006年7月,，中印重新開(kāi)放乃堆拉山口，但2017年洞朗事件后,，邊貿(mào)再度中斷,。

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