公交,、地鐵,、出租車一直是日常公共出行的主要方式，但最近一些城市的出租車開始自發(fā)降價(jià),，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,。云南省昆明市部分出租車司機(jī)近期自發(fā)降低了起步價(jià)，以吸引更多乘客,。相關(guān)視頻顯示,，部分出租車車身貼上了“起步價(jià)6元，僅限揚(yáng)招乘客”的宣傳語,，參與降價(jià)的司機(jī)表示他們是在計(jì)價(jià)器顯示的價(jià)格基礎(chǔ)上再給予乘客4元優(yōu)惠,。

昆明市運(yùn)輸和港航事業(yè)發(fā)展中心于11月底發(fā)布了一份關(guān)于開展主城五區(qū)巡游出租汽車運(yùn)價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)的意見征集通知。通知提出了三個(gè)方案：起步價(jià)每趟次優(yōu)惠4元（即起步價(jià)6元）,、3元（即起步價(jià)7元）或2元（即起步價(jià)8元）,，并統(tǒng)一調(diào)整了等候時(shí)間計(jì)費(fèi)規(guī)則，取消國(guó)慶節(jié)假日收費(fèi),。在由昆明出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)組織的會(huì)議上,，多數(shù)代表傾向于采納第一個(gè)方案，希望將短途乘客吸引回來,。

近年來,，隨著城市交通方式多樣化和消費(fèi)者出行偏好的變化,，傳統(tǒng)出租車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。網(wǎng)約車平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)算法和動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制靈活調(diào)整價(jià)格,，在非高峰時(shí)段或需求較低的區(qū)域提供更優(yōu)惠的價(jià)格,。此外，網(wǎng)約車還經(jīng)常推出各種優(yōu)惠活動(dòng),，進(jìn)一步降低乘客成本,。相比之下，出租車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯,，甚至在很多情況下價(jià)格偏高,，導(dǎo)致長(zhǎng)途出行乘客更多選擇網(wǎng)約車。

行政定價(jià)是當(dāng)前出租車問題的重要原因,。這種定價(jià)模式在過去有助于維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定,，但隨著市場(chǎng)的快速變化，其弊端逐漸顯現(xiàn),。出租車價(jià)格調(diào)整周期較長(zhǎng),，難以迅速響應(yīng)市場(chǎng)供需變化。在高峰期,，由于價(jià)格無法及時(shí)上調(diào),，導(dǎo)致供不應(yīng)求；而在低谷期,，價(jià)格固定無法通過降價(jià)吸引更多乘客,，造成運(yùn)營(yíng)效率低下。

出租車的各種費(fèi)用也不斷上升,，包括車輛購置,、燃油、保險(xiǎn),、維修保養(yǎng)等,，扣除各項(xiàng)成本后，司機(jī)實(shí)際收入不高,。由于共享單車,、共享電動(dòng)車和網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)，出租車市場(chǎng)份額被不斷分流,。為維持收入,，司機(jī)更加依賴長(zhǎng)途訂單，這引發(fā)了一系列問題,，如拒載短途乘客,，服務(wù)質(zhì)量下降，形成了惡性循環(huán),。

面對(duì)困境,，傳統(tǒng)出租車行業(yè)需要進(jìn)行深刻改革,。打破現(xiàn)有行政干預(yù)過多的局面，賦予企業(yè)更多自主權(quán),，使其能夠自由設(shè)定價(jià)格和服務(wù)條款,。同時(shí)，解決“車分錢”問題,，引入按里程或小時(shí)計(jì)費(fèi)的新模式,，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，提高積極性,。通過改革和創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率,，降低運(yùn)營(yíng)成本,，提高司機(jī)收入，出租車行業(yè)才能在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地,。