在絲杠方面,,特斯拉使用行星滾柱絲杠,主要用于機器人關節(jié)控制,。技術壁壘深厚,,全球市場份額主要由舍弗勒、斯凱孚和Exlar等企業(yè)占據(jù),。國內品牌如漢江機床、南京工藝和凱特精機等正在研發(fā)中,。力矩傳感器方面,,宇立儀器和ATI具備六維力矩傳感器技術,柯力傳感也在推進六維傳感器開發(fā),。減速器作為重要核心零部件,,技術路線仍存在不確定性。特斯拉采用諧波減速器,,而國產(chǎn)機器人大多使用行星減速器,。2021年,全球減速器市場主要由哈默納科主導,,綠的諧波排名第二,,國內市場也有來福諧波、同川科技和大族傳動等企業(yè)的突破,。
華為早在七年前就開始圍繞AI+機器人技術進行研發(fā),,獲得了多項專利,并在操作系統(tǒng)、人工智能和芯片方面積累了核心技術,。今年11月,,華為與16家機器人相關企業(yè)簽約,涉及整機,、空心杯電機,、諧波減速器、傳感器和PEEK材料等領域,。華為可能通過自身技術賦能合作伙伴,,類似其在新能源汽車領域的做法。相比之下,,特斯拉雖然有很強的虹吸效應,,但產(chǎn)品迭代能力和落地執(zhí)行力不如華為。因此,,華為產(chǎn)業(yè)鏈潛力更大,,回報潛力更高。盡管當前人行機器人賽道存在一些估值泡沫,,但在2025年小規(guī)模試產(chǎn)后,,真正優(yōu)秀的機器人整機和供應商企業(yè)將迎來新的市場紅利。
近期,A股市場展現(xiàn)出獨特景象,,即大規(guī)模與低價值股走勢強勁,,而中等規(guī)模股票則表現(xiàn)疲軟
2024-07-04 14:11:48“兩頭強、中間弱”